| 中國(guó)是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家。據(jù)測(cè)算，中國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量之比為1：5，即每生產(chǎn)***噸鋼，需要***噸物流量。**年，中國(guó)生產(chǎn)***億噸粗鋼，產(chǎn)生了超過***億噸鋼鐵物流量，其物流量居中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)之最。不僅如此，中國(guó)鋼鐵物流量增長(zhǎng)速度也位居世界前茅。預(yù)計(jì)“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以***%以上的速度增長(zhǎng)。 | |
| 據(jù)發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局及中物聯(lián)調(diào)查，鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為***%，仍然處于較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高出***個(gè)百分點(diǎn)。若按調(diào)查的鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率水平推算，鋼鐵企業(yè)噸鋼物流費(fèi)用約為***元。其中，在物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占***%，倉(cāng)儲(chǔ)成本占***%，配送及物流加工成本分別占***%和***%。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是控制物流成本的關(guān)鍵。截至**來看，物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。以日本為例，日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為***%，比中國(guó)低***個(gè)百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，中國(guó)規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約***億元物流成本。中國(guó)鋼鐵物流成本遠(yuǎn)高于全球鋼鐵物流的平均成本，這一方面說明中國(guó)物流發(fā)展落后，物流成本高。同時(shí)也說明中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展空間較大，利用現(xiàn)代物流提升中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和鋼鐵流通業(yè)的空間很大。 | |
| **年**月，溫家寶總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會(huì)議指出，必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并提出***個(gè)“要”，俗稱“國(guó)***條”。截至**，中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)有幾***萬家，因此物流業(yè)的兼并整合將是未來物流業(yè)發(fā)展的重要方向，相關(guān)的物流龍頭企業(yè)將借此機(jī)會(huì)壯大發(fā)展。“國(guó)***條”鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，實(shí)質(zhì)上是鼓勵(lì)有資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)聯(lián)合發(fā)展，將增加個(gè)體公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而漸進(jìn)式促進(jìn)小型物流企業(yè)的整合發(fā)展。 | |
| **年**月**日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》發(fā)布?！兑庖姟饭灿?**條，分別為：切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對(duì)物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。 | |
| **年**月**日，工信部正式印發(fā)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》確定的總目標(biāo)是：鋼鐵工業(yè)基本形成比較合理的生產(chǎn)力布局和資源保障能力顯著提高，鋼鐵總量、品種質(zhì)量滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)節(jié)能環(huán)保達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分企業(yè)具備世界一流的競(jìng)爭(zhēng)力，初步實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。結(jié)合兼并、搬遷進(jìn)行的鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局調(diào)整，將對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的流量、流向、運(yùn)作效率等產(chǎn)生積極影響。對(duì)產(chǎn)能的控制將使未來我國(guó)鋼鐵物流流量趨于穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)集中度的提高以及布局日趨合理，將更易于建立流向清晰、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的鋼鐵物流體系。 | |
| 未來幾年，中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程將成為鋼鐵行業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΓA(yù)計(jì)未來**年鋼鐵中國(guó)鋼鐵需求的復(fù)合增長(zhǎng)率在***%左右，**年有望達(dá)到高峰，粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到***億噸。因此可以測(cè)算，到**年，中國(guó)將產(chǎn)生接近***億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用在150-***元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達(dá)***億元左右，這將是***個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，鋼鐵物流市場(chǎng)前景可期。 | |
第一章 鋼鐵物流的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流的基本概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的劃分 | 研 |
| 1.1.3 現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流的供應(yīng)鏈管理 | ｗ |
1.2 鋼鐵物流介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 鋼鐵物流的定義 | ｗ |
| 1.2.2 鋼鐵物流分類 | ． |
| 1.2.3 鋼鐵供應(yīng)物流 | Ｃ |
| 1.2.4 鋼鐵生產(chǎn)物流 | ｉ |
| 1.2.5 鋼鐵分銷物流 | ｒ |
第二章 2009-2014年鋼鐵行業(yè)的發(fā)展 |
． |
2.1 中國(guó)鋼鐵行業(yè)綜合分析 |
ｃ |
| 全.文：http://www.szqimai.com/2013-12/GangTieWuLiuShiChangFenXi/ | |
| 2.1.1 鋼鐵工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位 | ｎ |
| 2.1.2 中國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷程 | 中 |
| 2.1.3 我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展步入新時(shí)期 | 智 |
2.2 2010-2014年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 |
林 |
2.3 鋼鐵行業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策 |
４ |
第三章 2009-2014年鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
3.1 2009-2014年鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
０ |
| 3.1.1 國(guó)外鋼鐵物流發(fā)展的特點(diǎn) | ６ |
| 3.1.2 中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總況 | １ |
| 3.1.3 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)與取得的成就 | ２ |
| 3.1.4 國(guó)內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代特征 | ８ |
| 3.1.5 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 3.1.6 國(guó)內(nèi)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展模式 | ６ |
| 3.1.7 我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 3.1.8 “微利時(shí)代”鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)功能日漸加強(qiáng) | 產(chǎn) |
3.2 2009-2014年中國(guó)鋼鐵物流業(yè)剖析 |
業(yè) |
| 3.2.1 我國(guó)鋼鐵物流費(fèi)用率分析 | 調(diào) |
| 3.2.5 中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)大事記 | 研 |
3.3 2009-2014年鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 3.3.1 鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展特征解析 | ｗ |
| 3.3.2 鋼鐵物流園區(qū)選址特點(diǎn) | ｗ |
| 3.3.3 鋼鐵物流園區(qū)的作用 | ｗ |
| 3.3.4 鋼鐵物流園區(qū)成為轉(zhuǎn)型發(fā)展盈利亮點(diǎn) | ． |
| 3.3.5 現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)分析 | Ｃ |
| 3.3.6 鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
3.4 2009-2014年鋼鐵物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｒ |
| 3.4.1 中國(guó)不同性質(zhì)企業(yè)爭(zhēng)奪鋼鐵物流大蛋糕 | ． |
| 3.4.2 中國(guó)在鋼鐵物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力十分薄弱 | ｃ |
| 3.4.3 全面提升鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 | ｎ |
| 3.4.4 提升鋼鐵物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)強(qiáng)化鋼材物流管理 | 中 |
3.5 鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
智 |
3.6 多元化發(fā)展模式促我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展 |
林 |
第四章 2009-2014年現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展 |
４ |
4.1 2009-2014年現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展概況 |
０ |
| 4.1.1 中國(guó)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流勢(shì)在必行 | ０ |
| 4.1.2 中國(guó)打造現(xiàn)代鋼鐵物流鏈分析 | ６ |
| 4.1.3 從《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》看現(xiàn)代化鋼鐵物流發(fā)展前景 | １ |
| 4.1.4 物流業(yè)振興規(guī)劃助力鋼鐵現(xiàn)代物流發(fā)展 | ２ |
| 4.1.5 我國(guó)鋼鐵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路探析 | ８ |
4.2 2009-2014年鋼鐵物流業(yè)信息化分析 |
６ |
| China Steel Logistics industry status and future trends research report ( 2014 ) | |
| 4.2.1 物流信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心 | ６ |
| 4.2.2 鋼鐵物流業(yè)信息化主要內(nèi)容 | ８ |
| 4.2.3 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)信息化現(xiàn)狀與差距 | 產(chǎn) |
| 4.2.4 鋼鐵物流企業(yè)信息化價(jià)值 | 業(yè) |
| 4.2.5 我國(guó)鋼鐵業(yè)銷售物流信息化建設(shè)分析 | 調(diào) |
4.3 2009-2014年第三方鋼鐵物流發(fā)展分析 |
研 |
| 4.3.1 中國(guó)發(fā)展第三方鋼鐵物流的必要性 | 網(wǎng) |
| 4.3.2 中國(guó)現(xiàn)代鋼鐵物流應(yīng)向第三方物流邁進(jìn) | ｗ |
| 4.3.3 建立第三方現(xiàn)代鋼鐵物流的對(duì)策 | ｗ |
| 4.3.4 企業(yè)提供高效現(xiàn)代第三方鋼鐵物流的措施 | ｗ |
4.4 現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 |
． |
第五章 2009-2014年鋼鐵物流供應(yīng)鏈分析 |
Ｃ |
5.1 2009-2014年鋼鐵供應(yīng)鏈物流全面解析 |
ｉ |
| 5.1.1 鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理概述 | ｒ |
| 5.1.2 現(xiàn)代鋼鐵物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展的作用 | ． |
| 5.1.3 供應(yīng)鏈管理對(duì)鋼鐵物流能力的提升至關(guān)重要 | ｃ |
| 5.1.4 鋼鐵物流發(fā)展應(yīng)完善鋼鐵供應(yīng)鏈 | ｎ |
| 5.1.5 我國(guó)大力推進(jìn)鋼鐵物流供應(yīng)鏈的發(fā)展 | 中 |
| 5.1.6 鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理探析 | 智 |
| 5.1.7 中國(guó)鋼企須重錘供應(yīng)鏈 | 林 |
5.2 鋼鐵原料物流 |
４ |
| 5.2.1 世界鐵礦石物流投資情況分析 | ０ |
| 5.2.2 我國(guó)鐵礦石物流發(fā)展情況分析 | ０ |
| 5.2.3 中國(guó)進(jìn)口鐵礦石物流面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 5.2.4 中國(guó)進(jìn)口鐵礦石物流的四種優(yōu)化方法 | １ |
| 5.2.5 中國(guó)鋼鐵原材料物流發(fā)展的策略 | ２ |
5.3 鋼鐵物流的加工配送 |
８ |
| 5.3.1 鋼材加工配送中心是發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流體系的需要 | ６ |
| 5.3.2 中國(guó)鋼材加工配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 | ６ |
| 5.3.3 中國(guó)鋼鐵剪切配送加工中心的類型 | ８ |
| 5.3.4 鋼鐵剪切加工中心是鋼鐵物流的重要流通模式 | 產(chǎn) |
| 5.3.5 我國(guó)鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
5.4 鋼鐵物流加工配送面臨的問題及對(duì)策 |
調(diào) |
| 5.4.1 鋼鐵物流加工配送存在的矛盾 | 研 |
| 5.4.2 中國(guó)鋼材加工配送市場(chǎng)存在的問題 | 網(wǎng) |
| 5.4.3 鋼鐵物流加工配送中心建設(shè)的建議 | ｗ |
第六章 2009-2014年鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展分析 |
ｗ |
6.1 2009-2014年鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展總況 |
ｗ |
| 6.1.1 中國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展概述 | ． |
| 6.1.2 我國(guó)鋼鐵企業(yè)做大物流產(chǎn)業(yè) | Ｃ |
| 中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與未來發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2014年） | |
| 6.1.3 中國(guó)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流無軌化運(yùn)輸發(fā)展概況 | ｉ |
| 6.1.4 鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流方面存在的共性問題 | ｒ |
| 6.1.5 鋼鐵企業(yè)急需開發(fā)第三利潤(rùn)源泉 | ． |
| 6.1.6 鋼鐵企業(yè)降低物流成本方法解析 | ｃ |
6.2 鋼鐵企業(yè)物流流程優(yōu)化探析 |
ｎ |
| 6.2.1 鋼鐵企業(yè)物流成本構(gòu)成 | 中 |
| 6.2.2 企業(yè)物流流程優(yōu)化的重要意義 | 智 |
| 6.2.3 鋼鐵企業(yè)物流流程優(yōu)化策略 | 林 |
| 6.2.4 鋼鐵企業(yè)物流流程優(yōu)化案例分析 | ４ |
6.3 2009-2014年鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代物流管理分析 |
０ |
| 6.3.1 鋼鐵企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代物流管理的必要性 | ０ |
| 6.3.2 中國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理情況分析 | ６ |
| 6.3.3 鋼鐵企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理的對(duì)策 | １ |
6.4 2009-2014年鋼鐵企業(yè)逆向物流管理分析 |
２ |
| 6.4.1 鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的產(chǎn)生背景 | ８ |
| 6.4.2 鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的內(nèi)涵 | ６ |
| 6.4.3 鋼鐵企業(yè)逆向物流管理的主要內(nèi)容與做法 | ６ |
| 6.4.4 鋼鐵企業(yè)逆向物流管理策略 | ８ |
| 6.5.1 鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)與物流管理要求存在的差異 | 產(chǎn) |
| 6.5.2 中國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展對(duì)策 | 業(yè) |
| 6.5.3 鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)實(shí)施步驟 | 調(diào) |
第七章 2009-2014年中國(guó)主要地區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展 |
研 |
7.1 上海 |
網(wǎng) |
7.2 廣東樂從 |
ｗ |
7.3 武漢 |
ｗ |
7.4 遼寧鞍山 |
ｗ |
7.5 其他地區(qū) |
． |
| 7.5.1 西南地區(qū) | Ｃ |
| 7.5.2 天津 | ｉ |
| 7.5.3 南京 | ｒ |
| 7.5.4 九江 | ． |
第八章 2009-2014年鋼鐵物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
ｃ |
8.1 廣州鋼鐵股份有限公司 |
ｎ |
| 8.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 8.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 智 |
8.2 河北鋼鐵集團(tuán)有限公司 |
林 |
| 8.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ４ |
| 8.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
8.3 廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司 |
０ |
| 8.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| zhōngguó gāngtiě wùliú hángyè xiànzhuàng diàoyán yǔ wèilái fāzhǎn qūshì bàogào (2014 nián) | |
| 8.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | １ |
8.4 上海華冶鋼鐵集團(tuán) |
２ |
| 8.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 8.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
8.5 大連東展集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 8.5.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 8.5.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 產(chǎn) |
第九章 2009-2014年鋼鐵流通業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
9.1 2009-2014年鋼鐵流通業(yè)發(fā)展綜述 |
調(diào) |
| 9.1.1 歐美鋼鐵流通狀況分析 | 研 |
| 9.1.2 中國(guó)鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展歷史 | 網(wǎng) |
| 9.1.3 中國(guó)鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 9.1.4 中國(guó)鋼鐵流通行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | ｗ |
| 9.1.5 中國(guó)鋼鐵流通行業(yè)信息化調(diào)查分析 | ｗ |
| 9.1.6 傳統(tǒng)鋼鐵流通業(yè)向鋼鐵服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分析 | ． |
| 9.1.7 我國(guó)鋼鐵流通企業(yè)整合邁出了第一步 | Ｃ |
| 9.1.8 我國(guó)鋼鐵流通業(yè)態(tài)悄然生變 | ｉ |
9.2 2009-2014年鋼鐵流通模式發(fā)展分析 |
ｒ |
| 9.2.1 國(guó)外鋼鐵流通模式解析 | ． |
| 9.2.2 中國(guó)鋼鐵流通的模式 | ｃ |
| 9.2.3 中國(guó)鋼鐵流通企業(yè)商業(yè)模式變革探析 | ｎ |
| 9.2.4 中國(guó)鋼鐵流通行業(yè)服務(wù)模式變化情況 | 中 |
| 9.2.5 創(chuàng)新中國(guó)鋼鐵流通模式對(duì)策 | 智 |
| 9.2.6 鋼鐵流通企業(yè)未來具有競(jìng)爭(zhēng)的盈利模式 | 林 |
9.3 鋼鐵流通業(yè)發(fā)展面臨的問題 |
４ |
| 9.3.1 中國(guó)鋼鐵流通業(yè)存在的五大癥結(jié) | ０ |
| 9.3.2 我國(guó)鋼鐵流通行業(yè)和貿(mào)易商存在的主要問題 | ０ |
| 9.3.3 我國(guó)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)發(fā)展存在的問題 | ６ |
| 9.3.4 國(guó)內(nèi)鋼鐵流通業(yè)面臨巨大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型壓力 | １ |
| 9.3.5 國(guó)內(nèi)鋼鐵流通業(yè)的戰(zhàn)略困境 | ２ |
| 9.3.6 鋼鐵流通業(yè)面臨成本問題 | ８ |
9.4 鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
６ |
| 9.4.1 鋼鐵流通業(yè)發(fā)展的有效措施 | ６ |
| 9.4.2 中國(guó)鋼鐵流通業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | ８ |
| 9.4.3 提高我國(guó)鋼鐵流通業(yè)整體水平的建議 | 產(chǎn) |
| 9.4.4 鋼鐵流通企業(yè)的發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 9.4.5 打造鋼鐵現(xiàn)代流通業(yè)策略分析 | 調(diào) |
| 9.4.6 中國(guó)特色鋼鐵流通業(yè)發(fā)展路徑探索 | 研 |
9.5 鋼鐵流通業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
第十章 鋼鐵物流行業(yè)投資分析 |
ｗ |
| 中國(guó)鋼鉄物流業(yè)界の狀況と今後の動(dòng)向調(diào)査報(bào)告書（ 2014年） | |
10.1 投資環(huán)境 |
ｗ |
10.2 投資機(jī)遇 |
ｗ |
10.3 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
． |
| 10.3.1 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 10.3.2 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)面臨的威脅 | ｉ |
| 10.3.3 鋼鐵物流業(yè)應(yīng)重點(diǎn)投資建立現(xiàn)代物流體系 | ｒ |
| 10.3.4 鋼鐵物流業(yè)投資應(yīng)挖掘產(chǎn)業(yè)鏈商機(jī) | ． |
第十一章 (中?智?林)濟(jì)研：鋼鐵物流發(fā)展前景趨勢(shì) |
ｃ |
11.1 “十二五”我國(guó)鋼鐵行業(yè)規(guī)劃探析 |
ｎ |
| 11.1.1 “十二五”我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì) | 中 |
| 11.1.2 “十二五”我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 11.1.3 “十二五”中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展思路及目標(biāo) | 林 |
| 11.1.4 “十二五”中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù) | ４ |
11.2 鋼鐵物流發(fā)展前景趨勢(shì) |
０ |
| 11.2.1 未來國(guó)內(nèi)外鋼鐵物流市場(chǎng)的發(fā)展 | ０ |
| 11.2.2 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| 11.2.3 “十二五”中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景 | １ |
| 11.2.4 2015-2020年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 11.2.5 國(guó)內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨向 | ８ |
| 11.2.6 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)未來發(fā)展變化分析 | ６ |
| 11.2.7 未來鋼鐵物流新機(jī)制探析 | ６ |
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……
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