| 新能源乘用車市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)出爆炸性增長(zhǎng)，電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車等新能源車型受到全球消費(fèi)者的廣泛歡迎。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高共同推動(dòng)了這一市場(chǎng)的發(fā)展。續(xù)航里程的延長(zhǎng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及電池成本的下降，有效解決了“里程焦慮”問(wèn)題，增強(qiáng)了消費(fèi)者信心。 | |
| 未來(lái)，新能源乘用車行業(yè)將更加關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著電池能量密度的提升和快充技術(shù)的發(fā)展，新能源車的性能和便利性將進(jìn)一步提高。車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的集成，將提升駕駛體驗(yàn)和車輛安全性。同時(shí)，全球范圍內(nèi)的充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和電池回收體系的完善，將解決新能源車的普及瓶頸，推動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。 | |
| 《2024-2030年中國(guó)新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告》基于多年監(jiān)測(cè)調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了新能源乘用車市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、價(jià)格機(jī)制以及新能源乘用車細(xì)分市場(chǎng)特性。新能源乘用車報(bào)告客觀評(píng)估了市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了發(fā)展趨勢(shì)，深入分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)集中度及新能源乘用車重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況。同時(shí)，新能源乘用車報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 新能源乘用車的相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 新能源乘用車的定義和分類 |
調(diào) |
| 一、新能源乘用車的定義 | 研 |
| 二、新能源乘用車的五大類型 | 網(wǎng) |
| 三、新能源乘用車技術(shù)的分類 | ｗ |
第二節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車概述 |
ｗ |
| 一、混合動(dòng)力乘用車的定義 | ｗ |
| 二、混合動(dòng)力乘用車的分類 | ． |
| 三、混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展歷程 | Ｃ |
| 四、混合動(dòng)力乘用車的優(yōu)缺點(diǎn) | ｉ |
第三節(jié) 純電動(dòng)乘用車概述 |
ｒ |
| 一、純電動(dòng)乘用車的定義 | ． |
| 二、純電動(dòng)乘用車的結(jié)構(gòu)原理 | ｃ |
| 三、純電動(dòng)乘用車的優(yōu)缺點(diǎn) | ｎ |
第四節(jié) 燃料電池乘用車概述 |
中 |
| 一、燃料電池乘用車的定義 | 智 |
| 二、燃料電池乘用車的實(shí)例 | 林 |
| 三、燃料電池乘用車的優(yōu)點(diǎn) | ４ |
| 四、燃料電池乘用車技術(shù)正快速發(fā)展 | ０ |
第五節(jié) 太陽(yáng)能乘用車概述 |
０ |
| 一、太陽(yáng)能乘用車的定義 | ６ |
| 二、太陽(yáng)能在乘用車上的主要應(yīng)用途徑 | １ |
| 三、太陽(yáng)能乘用車的實(shí)例 | ２ |
| 四、太陽(yáng)能乘用車的劣勢(shì) | ８ |
第六節(jié) 其他新能源乘用車及其特點(diǎn) |
６ |
| 一、天然氣乘用車和液化石油氣乘用車 | ６ |
| 二、醇類乘用車 | ８ |
| 三、氣動(dòng)乘用車 | 產(chǎn) |
| 四、以植物油為燃料的乘用車 | 業(yè) |
第二章 新能源乘用車的發(fā)展環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 世界及中國(guó)能源現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、世界能源發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、世界能源形勢(shì)的特點(diǎn) | ｗ |
| 三、中國(guó)能源現(xiàn)狀和分布情況分析 | ｗ |
| 四、中國(guó)能源存在的問(wèn)題 | ｗ |
| 詳.情：http://www.szqimai.com/0/11/XinNengYuanChengYongCheShiChangD.html | |
第二節(jié) 乘用車工業(yè)面臨的能源危機(jī) |
． |
| 一、乘用車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策 | Ｃ |
| 二、乘用車使用替代能源將是新能源革命的強(qiáng)大動(dòng)力 | ｉ |
| 三、能源問(wèn)題影響中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展 | ｒ |
| 四、開發(fā)新能源乘用車是解決能源問(wèn)題的有效途徑 | ． |
第三節(jié) 乘用車環(huán)保問(wèn)題 |
ｃ |
| 一、中國(guó)乘用車排放污染問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻 | ｎ |
| 二、中國(guó)乘用車污染的狀況分析 | 中 |
| 三、中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染的監(jiān)督與管理 | 智 |
| 四、中國(guó)乘用車環(huán)保問(wèn)題的解決對(duì)策 | 林 |
| 五、發(fā)展新能源乘用車是應(yīng)對(duì)乘用車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路 | ４ |
第四節(jié) 中國(guó)發(fā)展新能源乘用車的機(jī)遇 |
０ |
| 一、新能源乘用車對(duì)中國(guó)乘用車工業(yè)意義重大 | ０ |
| 二、中國(guó)乘用車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 | ６ |
| 三、中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源乘用車 | １ |
| 四、中國(guó)具有發(fā)展新能源乘用車的后發(fā)優(yōu)勢(shì) | ２ |
| 五、是中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì) | ８ |
第三章 新能源乘用車的發(fā)展 |
６ |
第一節(jié) 世界新能源乘用車的發(fā)展概況 |
６ |
| 一、全球新能源乘用車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、美國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| 三、日本新能源乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 四、國(guó)外值得借鑒的新能源乘用車發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 調(diào) |
第二節(jié) 中國(guó)新能源乘用車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、國(guó)家大力推動(dòng)新能源乘用車的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展 | ｗ |
| 三、中國(guó)新能源乘用車的市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 中國(guó)自主品牌正逐步崛起 ，新能源汽車銷量前三甲車型分別為日產(chǎn)聆風(fēng) EV、特斯拉 Model S、北汽 Senova EV，銷量前十款車型中，EV 占 6 個(gè)，PHEV 占 4 個(gè)， 自主品牌為北汽紳寶 EV、比亞迪唐 PHEV、比亞迪秦 PHEV 三款，可以看出進(jìn)口、合 資品牌相對(duì)自主品牌仍然占優(yōu) | ｗ |
| 2016 中國(guó)新能源乘用車銷量前十車型 | ． |
| 2016 中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量 Top10 企業(yè) | Ｃ |
| 四、中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)格局 | ｉ |
| 五、2024年國(guó)內(nèi)七大城市新能源乘用車進(jìn)展概況分析 | ｒ |
| 六、2024年中國(guó)啟動(dòng)新能源電動(dòng)乘用車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | ． |
| 七、2024年新能源乘用車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)新能源乘用車的政策背景解析 |
ｎ |
| 一、2024年新能源乘用車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展情況概覽 | 中 |
| 二、2024年新能源乘用車將按技術(shù)階段分類管理 | 智 |
| 三、全國(guó)乘用車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分委會(huì)審查7項(xiàng)新能源乘用車國(guó)標(biāo) | 林 |
| 四、2024年央行支持乘用車等行業(yè)振興 推動(dòng)新能源乘用車發(fā)展 | ４ |
| 五、2024年新能源乘用車補(bǔ)貼政策 | ０ |
| 六、2024年新能源乘用車規(guī)劃 | ０ |
第四節(jié) 新能源乘用車發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
６ |
| 一、技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高 | １ |
| 二、企業(yè)投入力度明顯不足 | ２ |
| 三、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 | ８ |
| 四、各類要素和資源需要進(jìn)一步整合 | ６ |
| 五、缺乏明確的國(guó)家戰(zhàn)略和有力的政策措施 | ６ |
第五節(jié) 中國(guó)新能源乘用車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
８ |
| 一、國(guó)家支持新能源乘用車發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)新能源乘用車發(fā)展的科技對(duì)策 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)新能源乘用車企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | 調(diào) |
| 四、中國(guó)新能源乘用車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | 研 |
第二部分 細(xì)分市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
第四章 混合動(dòng)力乘用車 |
ｗ |
第一節(jié) 世界混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、世界混合動(dòng)力乘用車發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、日本混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展 | ． |
| 三、美國(guó)混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展 | Ｃ |
| 四、國(guó)外混合動(dòng)力乘用車的優(yōu)惠政策 | ｉ |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展 |
ｒ |
| 一、我國(guó)混合動(dòng)力乘用車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | ． |
| 二、2024年我國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 三、2024年廣州首款混合動(dòng)力車型獲批 | ｎ |
| 四、一汽加快混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | 中 |
第三節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力乘用車技術(shù)研究 |
智 |
| 一、中國(guó)混合動(dòng)力乘用車已進(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型期 | 林 |
| 二、在混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 | ４ |
| 三、推進(jìn)混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 | ０ |
| 四、2024年混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)專利申請(qǐng)狀況的分析 | ０ |
| 五、2024年?yáng)|風(fēng)混合動(dòng)力城市客車獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) | ６ |
第四節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力乘用車存在的問(wèn)題及策略 |
１ |
| 一、成本和價(jià)格偏高 | ２ |
| 二、配套設(shè)施不完善 | ８ |
| 三、國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善 | ６ |
| 四、混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展策略 | ６ |
第五節(jié) 混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì) |
８ |
| 一、未來(lái)混合動(dòng)力乘用車發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
| 二、全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)將達(dá)375萬(wàn)輛 | 業(yè) |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospects of China's New Energy Passenger Vehicle Industry from 2024 to 2030 | |
| 三、2024年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力 | 調(diào) |
| 四、未來(lái)我國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
| 五、混合動(dòng)力客車或迎發(fā)展良機(jī) | 網(wǎng) |
| 六、應(yīng)用推廣需過(guò)成本關(guān) | ｗ |
第五章 純電動(dòng)乘用車 |
ｗ |
第一節(jié) 世界純電動(dòng)乘用車的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、世界純電動(dòng)乘用車歷史沿革 | ． |
| 二、世界純電動(dòng)乘用車企業(yè)兩個(gè)階段的發(fā)展 | Ｃ |
| 三、世界國(guó)家及地區(qū)的純電動(dòng)乘用車發(fā)展 | ｉ |
第二節(jié) 中國(guó)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展 |
ｒ |
| 一、中國(guó)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展歷程 | ． |
| 二、中國(guó)純電動(dòng)乘用車發(fā)展迅速 | ｃ |
| 三、跨領(lǐng)域合作 純電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)化的新路 | ｎ |
| 四、中國(guó)純電動(dòng)乘用車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | 中 |
| 五、2024年國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)乘用車正式下線 | 智 |
| 六、2024年純電動(dòng)乘用車國(guó)標(biāo)上半年將出框架 | 林 |
| 七、我國(guó)純電動(dòng)乘用車保有量有望到266萬(wàn) | ４ |
第三節(jié) 純電動(dòng)乘用車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
０ |
| 一、鋰離子電池技術(shù) | ０ |
| 二、超快充電技術(shù) | ６ |
| 三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) | １ |
| 四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽(yáng)能電池車載充電技術(shù) | ２ |
| 五、電動(dòng)輪技術(shù) | ８ |
第四節(jié) 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)乘用車的瓶頸 |
６ |
| 一、技術(shù)爭(zhēng)議 | ６ |
| 二、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 | ８ |
| 三、基礎(chǔ)設(shè)施裝備 | 產(chǎn) |
| 四、政府政策支持 | 業(yè) |
第五節(jié) 中國(guó)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略 |
調(diào) |
| 一、純電動(dòng)乘用車成本過(guò)高可通過(guò)三種渠道解決 | 研 |
| 二、解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來(lái)可依賴綠色電力 | 網(wǎng) |
| 三、電池壽命及廢棄電池的污染問(wèn)題寄望技術(shù)進(jìn)步 | ｗ |
| 四、充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏 | ｗ |
第六章 燃料電池乘用車 |
ｗ |
第一節(jié) 世界燃料電池乘用車的發(fā)展概況 |
． |
| 一、歐洲 | Ｃ |
| 二、美國(guó) | ｉ |
| 三、日本 | ｒ |
| 四、國(guó)外燃料電池乘用車政策扶植情況分析 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)燃料電池乘用車的發(fā)展 |
ｃ |
| 一、中國(guó)燃料電池乘用車研發(fā)的起步 | ｎ |
| 二、中國(guó)燃料電池乘用車取得長(zhǎng)足發(fā)展 | 中 |
| 三、2024年燃料電池電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立暨首次會(huì)議 | 智 |
| 四、技術(shù)獲突破燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化需政策支持 | 林 |
第三節(jié) 中國(guó)燃料電池乘用車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì) |
４ |
| 一、燃料電池乘用車的發(fā)展建議 | ０ |
| 二、燃料電池乘用車的前景 | ０ |
| 三、燃料電池乘用車的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第七章 其它新能源乘用車 |
１ |
第一節(jié) 天然氣乘用車 |
２ |
| 一、我國(guó)天然氣乘用車發(fā)展面臨的機(jī)遇 | ８ |
| 二、我國(guó)天然氣乘用車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 三、我國(guó)天然氣乘用車的發(fā)展路線 | ６ |
| 四、天然氣公共乘用車在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè) | ８ |
第二節(jié) 甲醇乘用車 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)適宜發(fā)展甲醇汽油替代乘用車燃料 | 業(yè) |
| 二、2024年工信部發(fā)布新能源乘用車準(zhǔn)入規(guī)則 甲醇乘用車被排除在外 | 調(diào) |
| 三、2024年甲醇乘用車企業(yè)發(fā)展情況 | 研 |
| 四、2024年甲醇燃料國(guó)標(biāo)實(shí)施 或推動(dòng)甲醇乘用車上路 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 二甲醚乘用車 |
ｗ |
| 一、中國(guó)二甲醚乘用車的研發(fā)概況 | ｗ |
| 二、中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車 | ｗ |
| 三、二甲醚乘用車的發(fā)展前景 | ． |
第四節(jié) 太陽(yáng)能乘用車 |
Ｃ |
| 一、新能源乘用車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ｉ |
| 二、國(guó)外太陽(yáng)能乘用車的發(fā)展 | ｒ |
| 三、我國(guó)太陽(yáng)能乘用車發(fā)展 | ． |
| 四、太陽(yáng)能乘用車的實(shí)用化對(duì)策 | ｃ |
| 五、世界首款光伏新能源乘用車英利問(wèn)世 | ｎ |
| 六、日本乘用車巨頭競(jìng)相積極開發(fā)太陽(yáng)能電池乘用車 | 中 |
| 七、豐田開發(fā)電動(dòng)乘用車太陽(yáng)能充電站 | 智 |
第三部分 主要乘用車廠商新能源乘用車分析 |
林 |
第八章 主要乘用車廠商新能源乘用車的發(fā)展 |
４ |
第一節(jié) 上海乘用車集團(tuán)股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、上汽新能源車研發(fā)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平 | ６ |
| 三、上汽集團(tuán)的新能源乘用車未來(lái)戰(zhàn)略 | １ |
第二節(jié) 中國(guó)第一乘用車集團(tuán)公司 |
２ |
| 2024-2030年中國(guó)新能源乘用車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告 | |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、一汽集團(tuán)新能源乘用車技術(shù)的研發(fā)成果 | ６ |
| 三、一汽集團(tuán)制定新能源發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第三節(jié) 奇瑞乘用車股份有限公司 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、奇瑞新能源乘用車的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 三、奇瑞新能源乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略及前景 | 調(diào) |
第四節(jié) 重慶長(zhǎng)安乘用車股份有限公司 |
研 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、長(zhǎng)安新能源乘用車達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平 | ｗ |
| 三、長(zhǎng)安混合動(dòng)力乘用車的自主開發(fā) | ｗ |
| 四、長(zhǎng)安乘用車新能源戰(zhàn)略初見成效 | ｗ |
第五節(jié) 比亞迪乘用車有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、比亞迪新能源乘用車技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出 | ｉ |
| 三、比亞迪新能源車策略分析 | ｒ |
第六節(jié) 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、東風(fēng)電動(dòng)車公司的發(fā)展歷程 | ｎ |
| 三、東風(fēng)主打中度混合動(dòng)力客車與純電動(dòng)小巴 | 中 |
第四部分 車用替代燃料與電池技術(shù) |
智 |
第九章 車用替代燃料的發(fā)展 |
林 |
第一節(jié) 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） |
４ |
| 一、煤直接液化簡(jiǎn)述 | ０ |
| 二、煤間接液化簡(jiǎn)述 | ０ |
| 三、我國(guó)成世界惟一掌握百萬(wàn)噸級(jí)煤直接液化關(guān)鍵技術(shù)國(guó)家 | ６ |
| 四、中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā) | １ |
第二節(jié) 甲醇 |
２ |
| 一、甲醇作為車用燃料的可行性分析 | ８ |
| 二、中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、2024年國(guó)家批準(zhǔn)甲醇作為車用燃料進(jìn)入市場(chǎng) | ６ |
| 四、2024年中國(guó)車用甲醇需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 二甲醚（DME） |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)首臺(tái)二甲醚城市客車研制 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)二甲醚存在產(chǎn)能過(guò)剩隱憂 | 研 |
| 四、中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨銷售難及標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 生物質(zhì)燃料 |
ｗ |
| 一、生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、燃料乙醇的研發(fā) | ｗ |
| 三、生物柴油的研發(fā) | ． |
| 四、生物質(zhì)合成燃料的研發(fā) | Ｃ |
第十章 新能源乘用車電池技術(shù)的研發(fā) |
ｉ |
第一節(jié) 車用鋰電池 |
ｒ |
| 一、鋰電池是新能源乘用車較為理想的車用蓄電池 | ． |
| 二、車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài) | ｃ |
| 三、2024年車用鋰電池技術(shù)開發(fā)情況 | ｎ |
| 四、車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 | 中 |
第二節(jié) 車用燃料電池 |
智 |
| 一、燃料電池概述 | 林 |
| 二、中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 | ４ |
| 三、困擾車用燃料電池推廣的成本問(wèn)題 | ０ |
| 四、2024年燃料電池電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立暨首次會(huì)議 | ０ |
| 五、車用燃料電池的發(fā)展前景 | ６ |
第三節(jié) 車用鎳氫電池 |
１ |
| 一、鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池 | ２ |
| 二、中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài) | ８ |
| 三、車用鎳氫電池正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 | ６ |
| 四、車用鎳氫電池與鋰電池對(duì)比分析 | ６ |
第四節(jié) 氫燃料電池 |
８ |
| 一、氫燃料電池概述 | 產(chǎn) |
| 二、世界氫能乘用車的研發(fā)概況 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)氫能乘用車的研發(fā)概況 | 調(diào) |
| 四、氫燃料電池乘用車發(fā)展機(jī)遇分析 | 研 |
第五節(jié) 各類車用燃料電池對(duì)比分析 |
網(wǎng) |
| 一、鉛酸電池 | ｗ |
| 二、鎳鎘電池 | ｗ |
| 三、鎳氫電池 | ｗ |
| 四、鋰離子電池 | ． |
| 五、燃料電池 | Ｃ |
第五部分 產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
第十一章 2018-2023年新能源乘用車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2018-2023年世界新能源乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
． |
| 一、未來(lái)全球新能源乘用車前景的預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 二、世界新能源乘用車的發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
| 三、世界國(guó)家及地區(qū)新能源乘用車的發(fā)展方向 | 中 |
第二節(jié) 中?智?林?－2018-2023年中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
智 |
| 一、中國(guó)未來(lái)政策環(huán)境將有利于新能源乘用車發(fā)展 | 林 |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Xin Neng Yuan Cheng Yong Che HangYe XianZhuang FenXi Yu FaZhan QianJing YanJiu BaoGao | |
| 二、“新能源”將啟動(dòng)中國(guó)乘用車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 | ４ |
| 三、中國(guó)新能源乘用車的發(fā)展前景廣闊 | ０ |
| 四、新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化及對(duì)鎳氫和鋰電池的需求 | ０ |
| 五、中國(guó)新能源乘用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
附錄 |
１ |
| 附錄一：新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 | ２ |
| 附錄二：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 新能源乘用車與傳統(tǒng)乘用車能量效率比較 | ６ |
| 圖表 福特乘用車不同技術(shù)車輛CO2排放量 | ８ |
| 圖表 到2023年不同技術(shù)乘用車能效比較（汽油當(dāng)量） | 產(chǎn) |
| 圖表 不同類型電動(dòng)乘用車比較 | 業(yè) |
| 圖表 串聯(lián)式混合電動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 | 調(diào) |
| 圖表 并聯(lián)式混合電動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 | 研 |
| 圖表 純電動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 燃料電池乘用車結(jié)構(gòu)原理圖 | ｗ |
| 圖表 本田燃料電池乘用車 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)與美國(guó)的能源消費(fèi) | ｗ |
| 圖表 天然氣占全球能源消費(fèi)比例 | ． |
| 圖表 2024年世界原油已探明儲(chǔ)量 | Ｃ |
| 圖表 2024年世界原油產(chǎn)量 | ｉ |
| 圖表 2023年底世界已探明煤炭?jī)?chǔ)量 | ｒ |
| 圖表 2018-2023年天然氣歷史探明儲(chǔ)量 | ． |
| 圖表 截止2023年天然氣已探明儲(chǔ)量 | ｃ |
| 圖表 2024年原油歷史探明儲(chǔ)量 | ｎ |
| 圖表 國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體對(duì)于新能源政策 | 中 |
| 圖表 我國(guó)石油消費(fèi)量快速增加 | 智 |
| 圖表 我國(guó)原油進(jìn)口依存度逐步上升 | 林 |
| 圖表 全球石油探明儲(chǔ)量 | ４ |
| 圖表 我國(guó)乘用車保有量水平快速增長(zhǎng) | ０ |
| 圖表 污染物的危害與癥狀 | ０ |
| 圖表 目前二氧化碳排放量集中的行業(yè)分布 | ６ |
| 圖表 2050 年前二氧化碳減排任務(wù)集中的行業(yè)分布 | １ |
| 圖表 新能源乘用車應(yīng)對(duì)能源與環(huán)境挑戰(zhàn) | ２ |
| 圖表 新能源乘用車推進(jìn)我國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型 | ８ |
| 圖表 我國(guó)乘用車節(jié)能與新能源發(fā)展綜合目標(biāo) | ６ |
| 圖表 新能源乘用車能源的多樣化 | ６ |
| 圖表 各種乘用車的綜合效率比較 | ８ |
| 圖表 對(duì)當(dāng)前各種節(jié)能技術(shù)的效果評(píng)估 | 產(chǎn) |
| 圖表 幾種常見新能源乘用車的優(yōu)缺點(diǎn)一覽 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)新能源乘用車技術(shù)階段劃分（2017年12月31前適用） | 調(diào) |
| 圖表 不同國(guó)家對(duì)新能源車電池研發(fā)的扶持方向及力度一覽 | 研 |
| 圖表 國(guó)內(nèi)自主車企的新能源乘用車上市計(jì)劃一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 不同系別車企的新能源研發(fā)方向一覽 | ｗ |
| 圖表 乘用車新、老能源乘用車技術(shù)匯總 | ｗ |
| 圖表 美國(guó)乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)進(jìn)程 | ｗ |
| 圖表 歐美日國(guó)家近期在新能源領(lǐng)域的政策法規(guī)一覽 | ． |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)新能源發(fā)展側(cè)重點(diǎn)演變過(guò)程 | Ｃ |
| 圖表 我國(guó)主要的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè) | ｉ |
| 圖表 近期推出電動(dòng)乘用車產(chǎn)品及概念車的主要生產(chǎn)商 | ｒ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)新能源領(lǐng)域相關(guān)動(dòng)向及規(guī)劃一覽 | ． |
| 圖表 新能源乘用車技術(shù)進(jìn)步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)乘用車節(jié)能技術(shù)發(fā)展目標(biāo) | ｎ |
| 圖表 我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 | 中 |
| 圖表 節(jié)能與新能源乘用車示范推廣項(xiàng)目的實(shí)施策略 | 智 |
| 圖表 各城市的電動(dòng)公交示范項(xiàng)目 | 林 |
| 圖表 部分省市的新能源乘用車發(fā)展目標(biāo) | ４ |
| 圖表 近期新能源相關(guān)政策變化趨勢(shì)一覽 | ０ |
| 圖表 乘用車性能比較 | ０ |
| 圖表 2024年美國(guó)市場(chǎng)各車企混合動(dòng)力車銷量狀況一覽 | ６ |
| 圖表 國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力乘用車的相關(guān)鼓勵(lì)政策 | １ |
| 圖表 混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)專利申請(qǐng)統(tǒng)計(jì)總表 | ２ |
| 圖表 混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明申請(qǐng)量大于10的省份 | ８ |
| 圖表 混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域排名前16名的發(fā)明專利申請(qǐng)人 | ６ |
| 圖表 混合動(dòng)力主要競(jìng)爭(zhēng)公司技術(shù)領(lǐng)域分布圖 | ６ |
| 圖表 混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力示意圖 | ８ |
| 圖表 國(guó)外10種純電動(dòng)車的基本情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn) | 調(diào) |
| 圖表 部分國(guó)家天然氣乘用車及加氣站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 國(guó)內(nèi)部分城市CNG乘用車和加氣站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)加氣站設(shè)備情況 | ｗ |
| 圖表 在收益10%情況下CNG站進(jìn)出價(jià)差測(cè)算結(jié)果 | ｗ |
| 2024-2030年中國(guó)新エネルギー乗用車業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展の見通しに関する研究報(bào)告 | |
| 圖表 亞太地區(qū)天然氣乘用車及加氣站的普及情況 | ｗ |
| 圖表 2018-2023年我國(guó)燃?xì)獬擞密嚉v年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：輛） | ． |
| 圖表 為燃?xì)獬擞密嚰凹託庹驹谖覈?guó)主要城市的推廣情況（截至2023年底） | Ｃ |
| 圖表 我國(guó)天然氣市場(chǎng)分布圖 | ｉ |
| 圖表 三種燃料燃燒后的排放情況的比較 | ｒ |
| 圖表 已探明的世界天然氣儲(chǔ)量 | ． |
| 圖表 中國(guó)LNG接收站分布圖 | ｃ |
| 圖表 擬開發(fā)車型基本參數(shù) | ｎ |
| 圖表 功率供需比較 | 中 |
| 圖表 煤制乘用車燃料示意圖 | 智 |
| 圖表 清潔燃料二甲醚制備與應(yīng)用 | 林 |
| 圖表 上海二甲醚乘用車研發(fā)目標(biāo) | ４ |
| 圖表 生物燃料的主要類型與生產(chǎn) | ０ |
| 圖表 主要?jiǎng)恿﹄姵匦阅?/td> | ０ |
| 圖表 中外EV 用鋰離子蓄電池性能比較 | ６ |
| 圖表 中外HEV 用鋰離子蓄電池性能比較 | １ |
| 圖表 美國(guó)新一代運(yùn)輸乘用車市場(chǎng)價(jià)值 | ２ |
| 圖表 廉價(jià)提取氫工藝情況 | ８ |
| 圖表 幾種常見動(dòng)力電池性能對(duì)比 | ６ |
| 圖表 鎳氫電池結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 2024年全球HEV注冊(cè)量排名 | ８ |
| 圖表 鎳氫電池和鋰電池經(jīng)驗(yàn)——成本曲線 | 產(chǎn) |
| 圖表 鎳鎘、鎳氫及鋰電池能量密度演化預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 鋰電池主要材料構(gòu)成 | 調(diào) |
| 圖表 磷酸鐵鋰電池原理示意圖 | 研 |
| 圖表 不同正極材料鋰電池性能比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 燃料電池工作原理 | ｗ |
| 圖表 燃料電池性能 | ｗ |
| 圖表 2018-2030年中國(guó)乘用車市場(chǎng)潛力巨大 | ｗ |
| 圖表 新能源乘用車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元每輛） | ． |
| 圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元每輛） | Ｃ |
| 圖表 2018-2023年新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 鎳氫及鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D | ｒ |
| 圖表 鎳氫電池成本構(gòu)成 | ． |
| 圖表 鎳消費(fèi)行業(yè)分布 | ｃ |
| 圖表 碳酸鋰下游產(chǎn)業(yè)分布 | ｎ |
| 圖表 全球碳酸鋰生產(chǎn)量 | 中 |
| 圖表 鋰電池成本結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 2024年全球鋰二次電池廠家及產(chǎn)量（百萬(wàn)只） | 林 |
| 圖表 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ４ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)部分鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目 | ０ |
| 圖表 新能源乘用車分類及技術(shù)原理 | ０ |
| 圖表 新能源乘用車發(fā)展路徑 | ６ |
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