| 木材海運是國際貿(mào)易中重要的物流方式之一，主要用于運輸原木、板材等木材產(chǎn)品。近年來，隨著全球建筑和家具行業(yè)的快速發(fā)展，木材海運的市場需求持續(xù)增長。目前，全球已有眾多航運公司和物流企業(yè)提供了木材海運服務(wù)，形成了較為完善的運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。 | |
| 未來，木材海運的發(fā)展將更加注重環(huán)保和效率。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格和航運技術(shù)的進步，木材海運將采用更加環(huán)保的船舶和燃料，減少碳排放和環(huán)境污染。同時，為了提高運輸效率和降低成本，木材海運將優(yōu)化航線和服務(wù)流程，采用智能化和數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和智能調(diào)度。此外，隨著全球供應(yīng)鏈的整合，木材海運將與供應(yīng)鏈管理緊密結(jié)合，提供更加高效和便捷的服務(wù)。 | |
| 《2024-2030年中國木材海運行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》全面分析了木材海運行業(yè)的市場規(guī)模、需求和價格趨勢，探討了產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及其發(fā)展變化。木材海運報告詳盡闡述了行業(yè)現(xiàn)狀，對未來木材海運市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學(xué)預(yù)測。同時，木材海運報告還深入剖析了細分市場的競爭格局，重點評估了行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭實力、市場集中度及品牌影響力。木材海運報告以專業(yè)、科學(xué)的視角，為投資者揭示了木材海運行業(yè)的投資空間和方向，是投資者、研究機構(gòu)及政府決策層了解行業(yè)發(fā)展趨勢、制定相關(guān)策略的重要參考。 | |
第一章 木材海運行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 海洋運輸概述 |
業(yè) |
| 一、海洋運輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 二、海洋運輸?shù)奶攸c | 研 |
| 三、海洋運輸?shù)姆诸?/td> | 網(wǎng) |
| 四、海洋運輸?shù)淖饔?/td> | ｗ |
第二節(jié) 海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/h3> |
ｗ |
| 一、海洋運輸船舶的種類 | ｗ |
| 二、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 | ． |
| 1、班輪運輸 | Ｃ |
| 2、租船運輸 | ｉ |
| 三、國際海洋運輸貨物的分類 | ｒ |
第三節(jié) 海洋運輸?shù)暮骄€ |
． |
| 一、木材海運航線的分類 | ｃ |
| 二、國際木材海運主要大洋航線 | ｎ |
| 1、太平洋航線 | 中 |
| 2、西北歐航線 | 智 |
| 3、印度洋航線 | 林 |
| 三、中國主要木材海運航線分類 | ４ |
| 四、中國外貿(mào)主要木材海運航線 | ０ |
第四節(jié) 木材海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | １ |
| 三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 | ２ |
| 四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)行業(yè)分析 | ８ |
| 五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游相關(guān)行業(yè)分析 | ６ |
| 六、上下游行業(yè)影響及風(fēng)險提示 | ６ |
第二章 木材海運行業(yè)市場環(huán)境及影響分析 |
８ |
第一節(jié) 木材海運行業(yè)政治法律環(huán)境 |
產(chǎn) |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 業(yè) |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 調(diào) |
| 三、木材海運行業(yè)標準 | 研 |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ｗ |
| 1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ． |
| 2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析 | Ｃ |
| 3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｉ |
| 二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ｒ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
． |
| 一、木材海運產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | ｃ |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｎ |
| 三、木材海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | 中 |
第三章 國際木材海運行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
智 |
第一節(jié) 全球木材海運市場總體情況分析 |
林 |
| 一、全球木材海運行業(yè)的發(fā)展特點 | ４ |
| 詳^情：http://www.szqimai.com/0/83/MuCaiHaiYunShiChangXingQingFenXi.html | |
| 二、2024年全球木材海運行業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 三、2024年全球木材海運市場區(qū)域分布 | ０ |
| 四、2024年國際重點木材海運企業(yè)運營分析 | ６ |
第二節(jié) 世界木材海運市場面臨的挑戰(zhàn) |
１ |
| 一、世界木材海運市場急需規(guī)范 | ２ |
| 二、世界木材海運運輸鏈失衡日趨嚴重 | ８ |
| 三、全球木材海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn) | ６ |
第四節(jié) 世界木材海運市場前景與發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
６ |
| 一、國際海洋運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢 | ８ |
| 二、東南亞地區(qū)木材海運業(yè)發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
| 三、歐洲海洋運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第四章 我國木材海運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 我國木材海運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
研 |
| 巨大木材需求缺口主要由進口填補。以 為例，中國進口原木及其他林產(chǎn)品折合木材占國內(nèi)需求的 51%，而原木進口和鋸木進口占比達 14%，進口木材總體積為 5.52 億立方米，故原木進口和鋸木進口體積達 0.77 億立方米。為彌補國內(nèi)天然林禁伐，木材主要來源于國外進口及國內(nèi)人工林，由于原木生長周期較長，短時期內(nèi)國內(nèi)人工林木材供給難以滿足國內(nèi)需求，這部分需求將由進口原木及鋸木替代。 | 網(wǎng) |
| 2015 年我國木材產(chǎn)品需求構(gòu)成情況 | ｗ |
| 一、我國木材海運行業(yè)發(fā)展階段 | ｗ |
| 二、我國木材海運行業(yè)發(fā)展總體概況 | ｗ |
| 三、我國木材海運行業(yè)商業(yè)模式分析 | ． |
| 1、班輪運輸 | Ｃ |
| 2、租船運輸 | ｉ |
| 四、國家擬出臺木材海運發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| 1、稅收向國際化接軌 | ． |
| 2、或上升至國家戰(zhàn)略 | ｃ |
| 3、木材海運業(yè)景氣底部回暖將延續(xù) | ｎ |
| 4、經(jīng)濟復(fù)蘇刺激出現(xiàn) | 中 |
| 5、集裝箱運價將繼續(xù)提升 | 智 |
| 6、航運業(yè)振興法案預(yù)期提升 | 林 |
第二節(jié) 2024年木材海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、2019-2024年我國木材海運行業(yè)市場規(guī)模 | ０ |
| 1、木材海運企業(yè)數(shù)量分析 | ０ |
| 2、木材海運營業(yè)收入分析 | ６ |
| 3、沿海港口完成貨物吞吐量規(guī)模 | １ |
| 4、沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ２ |
| 二、2024年我國木材海運行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 1、木材海運行業(yè)發(fā)展情況 | ６ |
| 2、國際木材海運與我國木材海運發(fā)展對比 | ６ |
| 3、木材海運發(fā)展影響因素分析 | ８ |
| 4、中國木材海運船隊運力規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 三、2024年中國木材海運企業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1、中國航運企業(yè)自身的優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 2、中國航運企業(yè)自身的劣勢 | 研 |
| 3、中國航運企業(yè)面臨的機遇 | 網(wǎng) |
| 4、中國航運企業(yè)面臨的威脅 | ｗ |
| 四、2024年中國木材海運市場總體概況 | ｗ |
| 1、木材海運市場發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 2、木材海運市場投資情況分析 | ． |
| 3、木材海運市場最新動態(tài)分析 | Ｃ |
第三節(jié) GATS背景下中國木材海運服務(wù)對外開放的研究 |
ｉ |
| 一、中國木材海運服務(wù)對外開放的立法與實現(xiàn) | ｒ |
| 1、市場準入 | ． |
| 2、國民待遇 | ｃ |
| 二、木材海運服務(wù)談判對中國木材海運服務(wù)對外開放的沖擊 | ｎ |
| 三、GATS背景下中國木材海運服務(wù)進一步對外開放的對策 | 中 |
第四節(jié) 我國木材海運運費的分析 |
智 |
| 一、中國木材海運運費的分類 | 林 |
| 1、班輪運價 | ４ |
| 2、租船運費 | ０ |
| 3、集裝箱木材海運運費 | ０ |
| 二、國際木材海運運費概況分析 | ６ |
| 三、中國木材海運運費的影響分析 | １ |
| 1、油價和國際市場對木材海運價格的影響 | ２ |
| 2、運輸替代方式的影響 | ８ |
| 3、天氣對木材海運價格的影響 | ６ |
| 四、中國木材海運運費風(fēng)險性及其法律保護措施分析 | ６ |
| 1、運費支付形式的風(fēng)險性比較 | ８ |
| 2、木材海運運費風(fēng)險的防范 | 產(chǎn) |
| 3、運費到期未付的補救 | 業(yè) |
第五章 我國木材海運行業(yè)整體運行指標分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 我國沿海港口碼頭發(fā)展分析 |
研 |
| 一、我國沿海港口碼頭建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| 二、我國沿海港口碼頭數(shù)量分析 | ｗ |
| 三、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化 | ｗ |
| 1、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-八所港 | ｗ |
| 2、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-?？诟?/td> | ． |
| 3、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-湛江港 | Ｃ |
| 4、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-汕頭港 | ｉ |
| 5、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-連云港 | ｒ |
| 6、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-上海港 | ． |
| 7、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-日照港 | ｃ |
| 8、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-青島港 | ｎ |
| 9、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-天津港 | 中 |
| 10、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-秦皇島港 | 智 |
| 11、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-營口港 | 林 |
| 12、我國沿海主要港口泊位數(shù)量變化-大連港 | ４ |
第二節(jié) 我國木材海運港口貨物吞吐量分析 |
０ |
| 一、2024年我國木材海運港口貨物吞吐量 | ０ |
| 二、我國主要木材海運港口貨物吞吐量 | ６ |
| 1、2024年我國營口港貨物吞吐量變化 | １ |
| 2、2024年我國秦皇島港貨物吞吐量變化 | ２ |
| 3、2024年我國天津港貨物吞吐量變化 | ８ |
| 4、2024年我國煙臺港貨物吞吐量變化 | ６ |
| 5、2024年我國青島港貨物吞吐量變化 | ６ |
| 6、2024年我國日照港貨物吞吐量變化 | ８ |
| 7、2024年我國上海港貨物吞吐量變化 | 產(chǎn) |
| 8、2024年我國連云港貨物吞吐量變化 | 業(yè) |
| 9、2024年我國寧波港貨物吞吐量變化 | 調(diào) |
| 10、2024年我國廣州港貨物吞吐量變化 | 研 |
| 11、2024年我國湛江港貨物吞吐量變化 | 網(wǎng) |
| 12、2024年我國南京港貨物吞吐量變化 | ｗ |
| 13、2024年我國廈門港貨物吞吐量變化 | ｗ |
| Research analysis and development trend prediction report on China's timber shipping industry from 2024 to 2030 | |
第三節(jié) 我國木材海運港口外貿(mào)貨物吞吐量分析 |
ｗ |
| 一、2024年我國木材海運港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ． |
| 二、我國主要木材海運港口外貿(mào)貨物吞吐量 | Ｃ |
第四節(jié) 我國木材海運港口集裝箱吞吐量分析 |
ｉ |
| 一、201年我國木材海運港口集裝箱吞吐量 | ｒ |
| 二、我國主要木材海運港口集裝箱吞吐量 | ． |
| 1、2024年我國營口港集裝箱吞吐量變化 | ｃ |
| 2、2024年我國秦皇島港集裝箱吞吐量變化 | ｎ |
| 3、2024年我國天津港集裝箱吞吐量變化 | 中 |
| 4、2024年我國煙臺港集裝箱吞吐量變化 | 智 |
| 5、2024年我國青島港集裝箱吞吐量變化 | 林 |
| 6、2024年我國日照港集裝箱吞吐量變化 | ４ |
| 7、2024年我國上海港集裝箱吞吐量變化 | ０ |
| 8、2024年我國連云港集裝箱吞吐量變化 | ０ |
| 9、2024年我國寧波港集裝箱吞吐量變化 | ６ |
| 10、2024年我國廣州港集裝箱吞吐量變化 | １ |
| 11、2024年我國湛江港集裝箱吞吐量變化 | ２ |
| 12、2024年我國?？诟奂b箱吞吐量變化 | ８ |
| 13、2024年我國八所港集裝箱吞吐量變化 | ６ |
第五節(jié) 我國木材海運港口旅客吞吐量分析 |
６ |
| 一、2024年我國木材海運港口旅客吞吐量 | ８ |
| 二、我國主要木材海運港口旅客吞吐量 | 產(chǎn) |
第六章 中國進出口貿(mào)易推動木材海運業(yè)發(fā)展 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國進出口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、中國的基本國情與進出口結(jié)構(gòu) | 研 |
| 二、中國外貿(mào)進出口特點 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2024年中國外貿(mào)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
ｗ |
| 一、中國外貿(mào)環(huán)境總體嚴峻 | ｗ |
| 二、中國外貿(mào)的四大困擾 | ｗ |
| 三、中國外貿(mào)增長面臨的考驗 | ． |
第三節(jié) 2024年中國外貿(mào)的發(fā)展策略研究分析 |
Ｃ |
| 一、循環(huán)經(jīng)濟時期中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn) | ｉ |
| 1、中國對外貿(mào)易發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn) | ｒ |
| 2、中國對外貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的機遇 | ． |
| 二、中國外貿(mào)存在的問題及對外政策 | ｃ |
| 1、我國對外貿(mào)易政策基本情況 | ｎ |
| 2、我國現(xiàn)行貿(mào)易政策存在的問題 | 中 |
| 三、中國外貿(mào)比較優(yōu)勢問題的分析 | 智 |
| 1、比較優(yōu)勢對我國貿(mào)易的作用 | 林 |
| 2、比較優(yōu)勢給我國貿(mào)易帶來的隱患 | ４ |
| 3、面對隱患的應(yīng)對措施 | ０ |
| 四、中國從貿(mào)易大國邁向強國的策略 | ０ |
| 1、開放型經(jīng)濟發(fā)展的重要里程碑 | ６ |
| 2、正視當(dāng)前外貿(mào)發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn) | １ |
| 3、開拓進取，建設(shè)貿(mào)易強國 | ２ |
第四節(jié) 2024-2030年中國外貿(mào)的發(fā)展前景預(yù)測 |
８ |
第七章 集裝箱運輸發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 集裝箱運輸概念闡述 |
６ |
| 一、集裝箱運輸?shù)亩x | ８ |
| 二、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展 | 產(chǎn) |
| 1、初始階段 | 業(yè) |
| 2、發(fā)展階段 | 調(diào) |
| 3、成熟階段 | 研 |
| 三、集裝箱運輸?shù)奶攸c | 網(wǎng) |
| 1、高效益的運輸方式 | ｗ |
| 2、高效率的運輸方式 | ｗ |
| 3、高投資的運輸方式 | ｗ |
| 4、高協(xié)作的運輸方式 | ． |
| 5、適于組織多式聯(lián)運 | Ｃ |
| 四、集裝箱運輸?shù)钠渌攀?/td> | ｉ |
| 1、集裝箱貨源組織 | ｒ |
| 2、集裝箱運輸工作組織 | ． |
| 3、集裝箱聯(lián)運 | ｃ |
第二節(jié) 世界集裝箱運輸市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、國際集裝箱運輸發(fā)展歷程 | 中 |
| 二、2024年國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 智 |
第三節(jié) 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 一、中國集裝箱運輸發(fā)展歷程 | ４ |
| 二、2024年中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | ０ |
第四節(jié) 中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析 |
０ |
| 一、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革 | ６ |
| 二、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | １ |
| 三、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的現(xiàn)狀 | ２ |
| 1、內(nèi)貿(mào)集裝箱市場總體概述 | ８ |
| 2、內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運輸市場概述 | ６ |
| 3、內(nèi)貿(mào)鐵路集裝箱運輸市場概述 | ６ |
| 4、內(nèi)貿(mào)公路集裝箱運輸市場概述 | ８ |
| 四、我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的影響因素 | 產(chǎn) |
| 五、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
第五節(jié) RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究 |
調(diào) |
| 一、集裝箱運輸遇到的問題 | 研 |
| 1、沒有統(tǒng)一的集裝箱管理體系 | 網(wǎng) |
| 2、對多式聯(lián)運認知甚少 | ｗ |
| 3、大型的國際集裝箱樞紐港缺乏 | ｗ |
| 4、綜合物流的概念不足 | ｗ |
| 二、RFID在集裝箱運輸中的應(yīng)用 | ． |
| 1、集裝箱的自動識別 | Ｃ |
| 2、電子封條與貨運追蹤 | ｉ |
| 3、具體應(yīng)用舉例 | ｒ |
| 三、集裝箱運輸應(yīng)用RFID需解決的問題 | ． |
| 1、RFID系統(tǒng)標準問題 | ｃ |
| 2、成本問題 | ｎ |
| 3、安全問題 | 中 |
| 4、應(yīng)用RFID技術(shù)的成熟度問題 | 智 |
| 5、觀念問題 | 林 |
| 四、系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn) | ４ |
第六節(jié) 中國集裝箱運輸存在的問題與策略 |
０ |
| 一、我國港口集裝箱運輸?shù)膯栴} | ０ |
| 1、整體服務(wù)能力水平較低 | ６ |
| 2、港口通過能力較低 | １ |
| 2024-2030年中國木材海運行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 | |
| 3、運輸信息化系統(tǒng)建設(shè)有待完善 | ２ |
| 二、發(fā)展我國港口集裝箱運輸?shù)膶Σ?/td> | ８ |
| 1、提高集裝箱運輸整體服務(wù) | ６ |
| 2、加快集疏運大通道建設(shè)進程 | ６ |
| 3、強化信息化系統(tǒng)建設(shè) | ８ |
第八章 2024年中國五大區(qū)域港口群木材海運發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2024年中國區(qū)域港口群概述 |
業(yè) |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | 調(diào) |
| 二、五大港口群之間物流合作與競爭體系 | 研 |
| 三、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | 網(wǎng) |
| 四、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ｗ |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)木材海運發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、長三角港口群木材海運發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | ． |
| 三、長三角港口群木材海運發(fā)展現(xiàn)狀綜述 | Ｃ |
| 四、長三角港口群木材海運面臨的形勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
| 五、長三角港口群木材海運在競爭中加強合作 | ｒ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群木材海運發(fā)展分析 |
． |
| 一、珠三角港口群木材海運總體發(fā)展情況 | ｃ |
| 二、珠三角港口群木材海運發(fā)展動向 | ｎ |
| 三、珠三角港口群木材海運集裝箱運輸市場分析 | 中 |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | 智 |
| 五、珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 | 林 |
| 六、珠三角港口群未來木材海運發(fā)展前景預(yù)測分析 | ４ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群木材海運分析 |
０ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群木材海運概況 | ０ |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口木材海運競爭態(tài)勢分析 | ６ |
| 三、環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇 | １ |
| 四、"十三五"環(huán)渤海港口群木材海運發(fā)展趨勢預(yù)測 | ２ |
| 五、2024-2030年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標 | ８ |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群木材海運發(fā)展分析 |
６ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱木材海運穩(wěn)步發(fā)展 | ６ |
| 二、東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展 | ８ |
| 三、東南沿海港口群木材海運將呈三足鼎立格局 | 產(chǎn) |
| 四、推進東南沿海港口群木材海運發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 五、"十三五"期間福建將加快建設(shè)三大港口群 | 調(diào) |
第六節(jié) 西南沿海地區(qū)港口群木材海運發(fā)展分析 |
研 |
| 一、西南沿海港口群助推西部崛起 | 網(wǎng) |
| 二、西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 | ｗ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱木材海運駛?cè)肟燔嚨?/td> | ｗ |
第九章 2024-2030年木材海運行業(yè)競爭形勢及策略 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
． |
| 一、木材海運行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | ｉ |
| 2、潛在進入者分析 | ｒ |
| 3、替代品威脅分析 | ． |
| 4、供應(yīng)商議價能力 | ｃ |
| 5、客戶議價能力 | ｎ |
| 二、木材海運行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | 中 |
| 三、木材海運行業(yè)集中度分析 | 智 |
| 四、木材海運行業(yè)SWOT分析 | 林 |
第二節(jié) 中國木材海運行業(yè)競爭格局綜述 |
４ |
| 一、木材海運行業(yè)競爭概況 | ０ |
| 二、中國木材海運行業(yè)競爭力分析 | ０ |
第三節(jié) 2024年木材海運行業(yè)競爭格局分析 |
６ |
| 一、2024年國內(nèi)外木材海運競爭分析 | １ |
| 二、2024年我國木材海運市場競爭分析 | ２ |
| 三、2024年我國木材海運市場集中度分析 | ８ |
第四節(jié) 木材海運行業(yè)并購重組分析 |
６ |
| 一、跨國公司在華投資兼并與重組分析 | ６ |
| 二、本土企業(yè)投資兼并與重組分析 | ８ |
第五節(jié) 貨代企業(yè)競爭戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移 |
產(chǎn) |
| 一、把重心轉(zhuǎn)移到FOB上來 | 業(yè) |
| 二、回歸最優(yōu)勢航線 | 調(diào) |
| 三、重點做優(yōu)勢產(chǎn)品 | 研 |
| 四、市場向內(nèi)地延伸 | 網(wǎng) |
| 五、競爭與合作是并存的 | ｗ |
| 六、建立行業(yè)信息管理系統(tǒng) | ｗ |
第十章 2024年木材海運行業(yè)港口經(jīng)營形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國木材海運企業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
． |
第二節(jié) 中國領(lǐng)先木材海運港口形勢分析 |
Ｃ |
| 一、日照港集團 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| 2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 | ｎ |
| 5、企業(yè)商業(yè)模式分析 | 中 |
| 6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 智 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | 林 |
| 二、上港國際港務(wù)集團 | ４ |
| 1、企業(yè)發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 3、企業(yè)內(nèi)部改革分析 | ６ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 | １ |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ２ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ８ |
| 7、企業(yè)航運地位分析 | ６ |
| 三、江蘇萬林國際靖江盈利港務(wù)有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 3、企業(yè)發(fā)展特點分析 | 業(yè) |
| 4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 | 調(diào) |
| 5、企業(yè)商業(yè)模式分析 | 研 |
| 6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 四、天津港有限公司 | ｗ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Mu Cai Hai Yun HangYe YanJiu FenXi Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao | |
| 1、企業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 3、企業(yè)發(fā)展方針分析 | Ｃ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 | ｉ |
| 5、企業(yè)商業(yè)模式分析 | ｒ |
| 6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ｃ |
| 8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
| 五、常熟興化港口有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展歷程分析 | 智 |
| 2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 3、企業(yè)發(fā)展方針分析 | ４ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 | ０ |
| 5、企業(yè)商業(yè)模式分析 | ０ |
| 6、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | １ |
| 8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
第十一章 2024-2030年木材海運行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 2024-2030年木材海運市場發(fā)展前景 |
６ |
| 一、2024-2030年木材海運市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
| 二、2024-2030年木材海運市場發(fā)展前景展望 | ８ |
| 三、2024-2030年木材海運細分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2024-2030年木材海運市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 一、2024-2030年木材海運行業(yè)發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| 1、船隊規(guī)模大型化和更先進的技術(shù)化 | 研 |
| 2、木材海運船公司走向聯(lián)合化、同盟化 | 網(wǎng) |
| 3、現(xiàn)代木材海運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 4、木材海運管理信息化 | ｗ |
| 5、方便船只船隊增加，規(guī)模變大 | ｗ |
| 二、2024-2030年木材海運市場規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
第三節(jié) 2024-2030年中國木材海運行業(yè)供需預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、2024-2030年中國木材海運行業(yè)供給預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、2024-2030年中國木材海運行業(yè)貨物吞吐量預(yù)測分析 | ｒ |
| 三、2024-2030年中國木材海運市場旅客吞吐量預(yù)測分析 | ． |
| 四、2024-2030年中國木材海運行業(yè)企業(yè)數(shù)量預(yù)測分析 | ｃ |
| 五、2024-2030年中國木材海運行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | ｎ |
第十二章 2024-2030年木材海運行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范 |
中 |
第一節(jié) 木材海運行業(yè)投資特性分析 |
智 |
| 一、木材海運行業(yè)進入壁壘分析 | 林 |
| 二、木材海運行業(yè)盈利因素分析 | ４ |
| 三、木材海運行業(yè)盈利模式分析 | ０ |
第二節(jié) 2024-2030年木材海運行業(yè)發(fā)展的影響因素 |
０ |
| 一、有利因素 | ６ |
| 二、不利因素 | １ |
第三節(jié) 木材海運行業(yè)投融資情況 |
２ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ８ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 三、兼并重組情況分析 | ６ |
| 四、木材海運行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | ８ |
第四節(jié) 2024-2030年木材海運行業(yè)投資機會 |
產(chǎn) |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 | 業(yè) |
| 二、木材海運行業(yè)投資機遇 | 調(diào) |
第五節(jié) 2024-2030年木材海運行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
研 |
| 一、政策風(fēng)險及防范 | 網(wǎng) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 三、供求風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 五、市場競爭風(fēng)險及防范 | ． |
| 六、其他風(fēng)險及防范 | Ｃ |
第六節(jié) 中國木材海運行業(yè)投資建議 |
ｉ |
| 一、木材海運行業(yè)未來發(fā)展方向 | ｒ |
| 二、木材海運行業(yè)主要投資建議 | ． |
| 三、中國木材海運企業(yè)融資分析 | ｃ |
第七節(jié) 中國木材海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
ｎ |
第十三章 2024-2030年木材海運行業(yè)面臨的困境及對策 |
中 |
第一節(jié) 2024年木材海運行業(yè)面臨的困境 |
智 |
第二節(jié) 木材海運企業(yè)面臨的困境及對策 |
林 |
| 一、重點木材海運企業(yè)面臨的困境及對策 | ４ |
| 二、中小木材海運企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | ０ |
| 三、國內(nèi)木材海運企業(yè)的出路分析 | ０ |
第三節(jié) 中國木材海運行業(yè)存在的問題及對策 |
６ |
| 一、中國木材海運行業(yè)存在的問題 | １ |
| 二、木材海運行業(yè)發(fā)展的建議對策 | ２ |
| 1、針對公司制定相應(yīng)措施 | ８ |
| 2、建立和完善我國木材海運市場的法律和規(guī)章 | ６ |
| 3、規(guī)范木材海運市場運作 | ６ |
| 4、加快建立我國木材海運服務(wù)管理機制 | ８ |
| 5、加強運力管理，調(diào)整船隊結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 6、以樞紐港為中心，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 業(yè) |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 | 調(diào) |
| 1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 | 研 |
| 2、合理確立重點客戶 | 網(wǎng) |
| 3、重點客戶戰(zhàn)略管理 | ｗ |
| 4、重點客戶管理功能 | ｗ |
第四節(jié) 中國木材海運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
ｗ |
| 一、中國木材海運市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 二、中國木材海運市場發(fā)展對策 | Ｃ |
第十四章 木材海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｉ |
第一節(jié) 木材海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｒ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ． |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | ｃ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ｎ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 中 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 | 林 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
第二節(jié) 對我國木材海運品牌的戰(zhàn)略思考 |
０ |
| 一、木材海運品牌的重要性 | ０ |
| 二、木材海運實施品牌戰(zhàn)略的意義 | ６ |
| 2024-2030年中國木材海運業(yè)界の研究分析と発展傾向予測報告 | |
| 三、木材海運企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | １ |
| 四、我國木材海運企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ２ |
| 五、木材海運品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ８ |
第三節(jié) 木材海運經(jīng)營策略分析 |
６ |
| 一、木材海運市場細分策略 | ６ |
| 二、木材海運市場創(chuàng)新策略 | ８ |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 1、品牌定位 | 業(yè) |
| 2、品類管理 | 調(diào) |
| 四、中國行業(yè)新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | 研 |
第四節(jié) [中智-林]木材海運行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 木材海運業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年木材海運行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年木材海運行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分析 | ． |
| 圖表 2019-2024年全國沿海、河內(nèi)港口貨物吞吐量 | Ｃ |
| 圖表 2019-2024年全國港口完成集裝箱吞吐量 | ｉ |
| 圖表 我國與發(fā)達國家木材海運開放程度對比 | ｒ |
| 圖表 我國與主要發(fā)展中國家木材海運開放程度對比 | ． |
| 圖表 2024年全球十大港口吞吐排名 | ｃ |
| 圖表 2024年國內(nèi)部分港口集裝箱吞吐計量 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年木材海運行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | 中 |
| 圖表 2019-2024年集裝箱運輸市場訂單/運力比 | 智 |
| 圖表 集裝箱運輸市場交付預(yù)測和歷史拆解 | 林 |
| 圖表 集裝箱運輸市場船舶拆解年輕化 | ４ |
| 圖表 2024年集裝箱運輸市場簽訂的訂單交付年限 | ０ |
| 圖表 2024年我國港口建設(shè)投資 | ０ |
| 圖表 2019-2024年我國萬噸級港口數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表 2019-2024年我國木材海運港口貨物吞吐量分析 | １ |
| 圖表 2024年營口港貨物吞吐量分析 | ２ |
| 圖表 2024年秦皇島港貨物吞吐量分析 | ８ |
| 圖表 2019-2024年天津港貨物吞吐量分析 | ６ |
| 圖表 2019-2024年煙臺港貨物吞吐量分析 | ６ |
| 圖表 2019-2024年青島港貨物吞吐量分析 | ８ |
| 圖表 2019-2024年日照港貨物吞吐量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2019-2024年上海港貨物吞吐量分析 | 業(yè) |
| 圖表 2019-2024年連云港貨物吞吐量分析 | 調(diào) |
| 圖表 2019-2024年廣州港貨物吞吐量分析 | 研 |
| 圖表 2019-2024年湛江港貨物吞吐量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2019-2024年南京港貨物吞吐量分析 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年廈門港貨物吞吐量分析 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年規(guī)模以上企業(yè)沿海港口外貿(mào)吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ． |
| 圖表 2019-2024年我國木材海運港口集裝箱吞吐量分析 | Ｃ |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量 | ｉ |
| 圖表 2019-2024年營口港集裝箱吞吐量分析 | ｒ |
| 圖表 2019-2024年天津港集裝箱吞吐量分析 | ． |
| 圖表 2019-2024年青島港集裝箱吞吐量分析 | ｃ |
| 圖表 2019-2024年上海港集裝箱吞吐量分析 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年連云港集裝箱吞吐量分析 | 中 |
| 圖表 2019-2024年廣州港集裝箱吞吐量分析 | 智 |
| 圖表 2019-2024年我國木材海運港口旅客吞吐量分析 | 林 |
| 圖表 2024年我國港口旅客吞吐量分析 | ４ |
http://www.szqimai.com/0/83/MuCaiHaiYunShiChangXingQingFenXi.html
略……
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