民用航空業(yè)在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇跡象，尤其是在后疫情時(shí)代，隨著旅行限制的放寬，航空旅行需求迅速反彈。航空公司通過增加航班、優(yōu)化航線和提升服務(wù)品質(zhì)，努力恢復(fù)業(yè)務(wù)。然而，行業(yè)依然面臨燃料價(jià)格波動(dòng)、環(huán)保壓力和新技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)。

　　未來，民用航空業(yè)將朝著綠色化、數(shù)字化和多元化方向發(fā)展。綠色化意味著推動(dòng)可持續(xù)航空燃料的使用和飛機(jī)設(shè)計(jì)的能效提升，減少碳排放。數(shù)字化轉(zhuǎn)型將通過大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化飛行計(jì)劃、提升乘客體驗(yàn)和提高運(yùn)營(yíng)效率。多元化服務(wù)則會(huì)涉及航空公司的商業(yè)模式創(chuàng)新，如靈活定價(jià)、增值服務(wù)和跨界合作，以滿足不同旅客群體的需求。

　　《2024年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了民用航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了民用航空行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)民用航空細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合民用航空技術(shù)現(xiàn)狀與未來方向，報(bào)告揭示了民用航空行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。

第一章 民用航空相關(guān)概述

　　1.1 民用航空的概念及組成

　　　　1.1.1 民用航空定義

　　　　1.1.2 民用航空分類

　　　　1.1.3 民用航空的組成

　　1.2 發(fā)展民用航空的意義

　　　　1.2.1 民用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

　　　　1.2.2 民航業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中的作用

　　　　1.2.3 發(fā)展民航業(yè)可有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　1.3 民航機(jī)場(chǎng)

　　　　1.3.1 民用機(jī)場(chǎng)基本概述

　　　　1.3.2 民用機(jī)場(chǎng)分類

　　　　1.3.3 民用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成

　　　　1.3.4 民用機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作

第二章 2018-2023年國(guó)際民用航空業(yè)發(fā)展情況分析

　　2.1 2018-2023年全球民航業(yè)整體分析

　　　　2.1.1 世界民用航空業(yè)的特點(diǎn)

　　　　2.1.2 全球民航市場(chǎng)全面分析

　　　　2.1.3 2024年世界民航業(yè)安全水平創(chuàng)紀(jì)錄

　　　　2.1.4 2024年國(guó)際民航業(yè)發(fā)展向好

　　　　2.1.5 2024年國(guó)際民航市場(chǎng)全面分析

　　　　2.1.6 2024年國(guó)際航空業(yè)安全形勢(shì)

　　　　2.1.7 2024年國(guó)際民航業(yè)發(fā)展形勢(shì)

　　　　2.1.8 股權(quán)聯(lián)盟影響世界民航市場(chǎng)格局

　　2.2 美國(guó)

　　　　2.2.1 美國(guó)航空業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　2.2.2 2024年美國(guó)民航業(yè)發(fā)展綜述

　　　　2.2.3 2024年美國(guó)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)情況

　　　　2.2.4 2024年AMR集團(tuán)與全美航空合并

　　　　2.2.5 2024年美國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　2.2.6 美國(guó)民航業(yè)乘客投訴情況分析

　　2.3 俄羅斯

　　　　2.3.1 俄羅斯民用航空業(yè)走向復(fù)蘇

　　　　2.3.2 俄羅斯大力整頓民航業(yè)提高飛行安全

　　　　2.3.3 2024年俄羅斯民用航空業(yè)運(yùn)行綜述

　　　　2.3.4 2024年俄羅斯出臺(tái)政策扶持民航業(yè)發(fā)展

　　　　2.3.5 2024年俄羅斯民航業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

　　　　2.3.6 2024年前俄羅斯民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃

　　2.4 其它地區(qū)及國(guó)家

　　　　2.4.1 2024年民航業(yè)新興市場(chǎng)分析

　　　　2.4.2 亞太地區(qū)民航業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇

　　　　2.4.3 非洲民航運(yùn)輸業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)

　　　　2.4.4 海灣國(guó)家民航業(yè)在整體崛起

　　　　2.4.5 2018-2023年韓國(guó)民航業(yè)的發(fā)展

　　　　2.4.6 馬來西亞民航業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　2.4.7 越南航空業(yè)市場(chǎng)潛力巨大

第三章 2018-2023年中國(guó)民用航空業(yè)分析

　　3.1 中國(guó)民航業(yè)總體綜述

　　　　3.1.1 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段

　　　　3.1.2 中國(guó)民航業(yè)的顯著特征

　　　　3.1.3 中國(guó)民航業(yè)國(guó)際地位日益提高

　　　　3.1.4 中國(guó)民用航空業(yè)總體情況分析

　　　　3.1.5 我國(guó)民航業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力剖析

　　　　3.1.6 中國(guó)民航業(yè)SWOT分析

　　3.2 2018-2023年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　3.2.1 2024年我國(guó)民用航空業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　3.2.2 2024年中國(guó)民航業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)

　　　　3.2.3 2024年我國(guó)民航業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

　　　　3.2.4 2024年我國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展分析

　　　　3.2.5 2024年我國(guó)民航業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

　　　　3.2.6 2024年我國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　3.3 2018-2023年民用航空業(yè)改革分析

　　　　3.3.1 中國(guó)民航業(yè)改革歷程

　　　　3.3.2 中國(guó)民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　3.3.3 國(guó)內(nèi)外興起航空運(yùn)輸自由化潮流

　　　　3.3.4 中國(guó)民航業(yè)面對(duì)自由化的選擇

　　　　3.3.5 中國(guó)實(shí)施航空自由化的政策和法律研究

　　　　3.3.6 我國(guó)民航市場(chǎng)化改革路徑依賴性分析

　　3.4 2018-2023年民航業(yè)碳減排分析

　　　　3.4.1 全球民航業(yè)面臨碳減排考驗(yàn)

　　　　3.4.2 全球加快制定碳減排方案

　　　　3.4.3 民航業(yè)積極參與碳減排行動(dòng)

　　　　3.4.4 我國(guó)民航業(yè)應(yīng)對(duì)碳減排策略分析

　　　　3.4.5 我國(guó)民航業(yè)“綠色升級(jí)”應(yīng)對(duì)碳稅

　　　　3.4.6 民航業(yè)減排未來發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　3.5 2018-2023年民航安全分析

　　　　3.5.1 我國(guó)民航安檢狀況及改革構(gòu)想

　　　　3.5.2 我國(guó)民航主要安全工作現(xiàn)狀特點(diǎn)

　　　　3.5.3 民航機(jī)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)（SMS）建設(shè)

　　　　3.5.4 民航安全管理體系（SMS）方案策劃

轉(zhuǎn)載?自：http://www.szqimai.com/R_JiaoTongYunShu/61/MinYongHangKongShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html

　　　　3.5.5 實(shí)施民航安全管理體系的步驟和思路

　　　　3.5.6 民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗(yàn)方法

　　　　3.5.7 新形勢(shì)下通用航空安全監(jiān)管策略

　　3.6 2018-2023年中國(guó)部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展

　　　　3.6.1 中國(guó)澳門

　　　　3.6.2 河北

　　　　3.6.3 山東

　　　　3.6.4 江蘇

　　　　3.6.5 浙江

　　　　3.6.6 廣東

　　　　3.6.7 安徽

　　　　3.6.8 湖北

　　　　3.6.9 云南

　　　　3.6.10 新疆

　　　　3.6.11 西藏

　　3.7 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考

　　　　3.7.1 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)

　　　　3.7.2 中國(guó)民航業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

　　　　3.7.3 我國(guó)民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略

　　　　3.7.4 建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展路線

　　　　3.7.5 推動(dòng)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

第四章 2018-2023年民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　4.1 GDP與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系分析

　　　　4.1.1 GDP與民航運(yùn)輸增速對(duì)比

　　　　4.1.2 民航業(yè)與GDP增長(zhǎng)的關(guān)系

　　　　4.1.3 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響民航業(yè)發(fā)展

　　4.2 民用航空運(yùn)輸發(fā)展周期分析

　　　　4.2.1 航空運(yùn)輸周期性波動(dòng)的特點(diǎn)

　　　　4.2.2 航空運(yùn)輸周期波動(dòng)成因分析

　　　　4.2.3 運(yùn)輸周期與企業(yè)盈利能力相關(guān)性

　　　　4.2.4 企業(yè)規(guī)避行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)的思路

　　　　4.2.5 抗御波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)需政策助力

　　4.3 2018-2023年航空運(yùn)輸市場(chǎng)供求及競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.3.1 市場(chǎng)供給分析

　　　　4.3.2 運(yùn)輸市場(chǎng)需求

　　　　4.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　　　4.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

　　　　4.3.5 客運(yùn)價(jià)格分析

　　4.4 2018-2023年航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴分析

　　　　4.4.1 2024年中國(guó)航空運(yùn)輸投訴情況分析

　　　　4.4.2 2024年中國(guó)航空運(yùn)輸投訴情況分析

　　　　4.4.3 2024年中國(guó)航空運(yùn)輸投訴情況分析

第五章 2018-2023年民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析

　　5.1 2018-2023年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)概述

　　　　5.1.1 航空貨運(yùn)價(jià)值鏈介紹

　　　　5.1.2 全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)綜述

　　　　5.1.3 全球航空貨運(yùn)業(yè)區(qū)域格局

　　　　5.1.4 全球貨運(yùn)航企競(jìng)爭(zhēng)格局

　　5.2 2018-2023年中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　　　5.2.1 行業(yè)發(fā)展迅速

　　　　5.2.2 貨郵運(yùn)輸規(guī)模

　　　　5.2.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　5.2.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　5.2.5 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　5.3 2018-2023年航空業(yè)電子貨運(yùn)分析

　　　　5.3.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)

　　　　5.3.2 發(fā)展電子貨運(yùn)需求迫切

　　　　5.3.3 航企加速推廣電子貨運(yùn)

　　　　5.3.4 航空貨運(yùn)發(fā)展模式

　　　　5.3.5 電子運(yùn)單發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　5.4 2018-2023年航空貨運(yùn)細(xì)分業(yè)務(wù)分析

　　　　5.4.1 郵件業(yè)務(wù)可行性分析

　　　　5.4.2 航空貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

　　　　5.4.3 航企積極涉足快遞業(yè)

　　　　5.4.4 鮮活物品運(yùn)輸要求高

　　5.5 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的問題及對(duì)策

　　　　5.5.1 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的問題

　　　　5.5.2 航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)相關(guān)問題

　　　　5.5.3 積極推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的建議

　　　　5.5.4 充分發(fā)揮航空貨站的作用

　　　　5.5.5 加大機(jī)場(chǎng)物流園建設(shè)力度

　　　　5.5.6 發(fā)展快遞業(yè)務(wù)策略

　　5.6 2018-2023年航空貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　5.6.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

　　　　5.6.2 我國(guó)企業(yè)生存情況分析

　　　　5.6.3 把握市場(chǎng)亮點(diǎn)加快創(chuàng)新

　　　　5.6.4 打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈

　　　　5.6.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的路徑

　　5.7 航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　　　5.7.1 全球航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展走向

　　　　5.7.2 “十四五”行業(yè)發(fā)展布局

　　　　5.7.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　5.7.4 未來發(fā)展方向

第六章 2018-2023年民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　6.1 2018-2023年全球民航客運(yùn)市場(chǎng)概況

　　　　6.1.1 2024年國(guó)際航空客運(yùn)平穩(wěn)發(fā)展

　　　　6.1.2 2024年全球航空客運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　6.1.3 2024年國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)回暖

　　　　6.1.4 全球各地區(qū)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量

　　6.2 2018-2023年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析

　　　　6.2.1 旅客運(yùn)輸規(guī)模

　　　　6.2.2 國(guó)際航線增速

　　　　6.2.3 市場(chǎng)集中度

　　　　6.2.4 區(qū)域發(fā)展格局

　　　　6.2.5 未來規(guī)模展望

　　6.3 2018-2023年民航客運(yùn)“兩艙”分析

　　　　6.3.1 全球“兩艙”客運(yùn)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　　　6.3.2 國(guó)內(nèi)航線“兩艙”自主定價(jià)

　　　　6.3.3 民航客運(yùn)“兩艙”銷售情況分析

　　　　6.3.4 新規(guī)對(duì)民航“兩艙”的影響

　　　　6.3.5 加強(qiáng)服務(wù)做強(qiáng)“兩艙”業(yè)務(wù)

　　6.4 2018-2023年民航客運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙分析

　　　　6.4.1 經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)需求升級(jí)

　　　　6.4.2 高端經(jīng)濟(jì)艙發(fā)展?jié)摿?/p>

　　　　6.4.3 高端經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)前景

　　6.5 2018-2023年民航客運(yùn)機(jī)票分析

　　　　6.5.1 電子客票發(fā)展模式

　　　　6.5.2 電子客票多元化策略

　　　　6.5.3 機(jī)票價(jià)格管制放松

　　　　6.5.4 在線機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模

　　　　6.5.5 在線機(jī)票發(fā)展趨勢(shì)

　　6.6 2018-2023年民航客運(yùn)營(yíng)銷與服務(wù)分析

　　　　6.6.1 強(qiáng)化航企營(yíng)銷能力

　　　　6.6.2 客戶創(chuàng)新策略

　　　　6.6.3 在線營(yíng)銷發(fā)展趨向

　　　　6.6.4 高端旅客服務(wù)策略

　　　　6.6.5 地面服務(wù)策略

　　　　6.6.6 亞航經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)解析

第七章 2018-2023年低成本航空發(fā)展分析

　　7.1 2018-2023年全球低成本航空市場(chǎng)情況分析

　　　　7.1.1 低成本航空概述

　　　　7.1.2 低成本航空日漸壯大

　　　　7.1.3 全球重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)對(duì)比

　　　　7.1.4 美國(guó)低成本航空競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　7.1.5 歐洲低成本航空競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　7.1.6 日本低成本航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　　　7.1.7 韓國(guó)低成本航空發(fā)展情況分析

　　7.2 2018-2023年中國(guó)低成本航空的發(fā)展

　　　　7.2.1 發(fā)展低成本航空的經(jīng)濟(jì)意義

　　　　7.2.2 中國(guó)低成本航空業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁

　　　　7.2.3 低成本航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　　　7.2.4 低成本航空挑戰(zhàn)行業(yè)格局

　　　　7.2.5 中國(guó)澳門機(jī)場(chǎng)低成本航空運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　7.2.6 國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)潛力

　　　　7.2.7 新政扶持“低成本航空”

　　7.3 低成本航空發(fā)展思考

　　　　7.3.1 低成本航企運(yùn)營(yíng)模式

　　　　7.3.2 低成本航空影響因素及戰(zhàn)略

　　　　7.3.3 低成本航空在中國(guó)的適應(yīng)性

　　　　7.3.4 低成本航企發(fā)展難點(diǎn)

　　　　7.3.5 低成本航空服務(wù)水平

　　　　7.3.6 中國(guó)低成本航空發(fā)展挑戰(zhàn)及思路

　　7.4 低成本航空經(jīng)營(yíng)策略

　　　　7.4.1 低成本航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　　　7.4.2 成立廉價(jià)航空聯(lián)盟

　　　　7.4.3 企業(yè)聚焦服務(wù)質(zhì)量

　　　　7.4.4 低成本航企致勝之道

　　　　7.4.5 航企成本與盈利策略

　　　　7.4.6 “常旅客項(xiàng)目”可行性分析

　　7.5 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析

　　　　7.5.1 瑞安與易捷優(yōu)勢(shì)對(duì)比

　　　　7.5.2 亞洲低成本策略

　　　　7.5.3 非凡航空失敗經(jīng)驗(yàn)

　　　　7.5.4 春秋航空發(fā)展特色

第八章 2018-2023年民航業(yè)整合分析

　　8.1 2018-2023年世界民航業(yè)的整合情況分析

　　　　8.1.1 世界民航業(yè)整合進(jìn)入新階段

　　　　8.1.2 重組整合將對(duì)民航業(yè)產(chǎn)生巨大影響

　　　　8.1.3 2024年全球航空業(yè)再掀整合潮

　　　　8.1.4 2024年美國(guó)民航業(yè)整合動(dòng)向

　　　　8.1.5 拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速

　　8.2 美國(guó)聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析

　　　　8.2.1 合并過程

　　　　8.2.2 合并背景及前途

　　　　8.2.3 合并之后隱憂猶存

　　8.3 2018-2023年中國(guó)民航業(yè)整合形勢(shì)分析

2024 Special Research Analysis and Development Prospects Forecast Report on China's Civil Aviation Market

　　　　8.3.1 國(guó)內(nèi)“五大航”向“三大航”的格局轉(zhuǎn)變

　　　　8.3.2 “三大航”相互滲透折射重組趨向

　　　　8.3.3 海航整合升級(jí)國(guó)內(nèi)第四大航空集團(tuán)

　　　　8.3.4 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)亟待行業(yè)整合

　　　　8.3.5 機(jī)票價(jià)格改革將加劇民航業(yè)整合

　　　　8.3.6 2024年我國(guó)民航業(yè)整合動(dòng)向

　　8.4 全球航空行業(yè)聯(lián)盟態(tài)勢(shì)分析

　　　　8.4.1 全球航空公司聯(lián)盟改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　8.4.2 航空公司聯(lián)盟的雙面影響

　　　　8.4.3 中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入聯(lián)盟競(jìng)合時(shí)代

　　　　8.4.4 三大航入盟后面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析

第九章 2018-2023年民用航空航線分析

　　9.1 2018-2023年國(guó)際航線發(fā)展分析

　　　　9.1.1 區(qū)域機(jī)場(chǎng)涉足國(guó)際航線機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存

　　　　9.1.2 中國(guó)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航企拓展國(guó)際航線

　　　　9.1.3 中國(guó)國(guó)際航線的低成本競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　9.1.4 中國(guó)發(fā)展國(guó)際航線的對(duì)策建議

　　9.2 2018-2023年民用航空航線管理與執(zhí)行情況分析

　　　　9.2.1 我國(guó)航線航班管理狀況解析

　　　　9.2.2 我國(guó)航線航班執(zhí)行狀況分析

　　　　9.2.3 我國(guó)航線核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　9.2.4 中美主要航線的競(jìng)爭(zhēng)度對(duì)比分析

　　9.3 2018-2023年中國(guó)支線航空發(fā)展分析

　　　　9.3.1 發(fā)展支線航空的重要性

　　　　9.3.2 中國(guó)支線航空的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　9.3.3 中國(guó)支線航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

　　　　9.3.4 2024年我國(guó)大力發(fā)展支線航空

　　　　9.3.5 我國(guó)支線航空發(fā)展緩慢的原因

　　　　9.3.6 我國(guó)支線航空發(fā)展的對(duì)策建議

　　　　9.3.7 我國(guó)支線航空面臨空前發(fā)展機(jī)遇

　　9.4 2018-2023年通勤航空發(fā)展分析

　　　　9.4.1 通勤航空模式特點(diǎn)淺析

　　　　9.4.2 國(guó)外通勤航空發(fā)展情況分析

　　　　9.4.3 我國(guó)民航啟動(dòng)通勤航空模式的戰(zhàn)略價(jià)值

　　　　9.4.4 我國(guó)通勤航空試點(diǎn)項(xiàng)目的探索

　　　　9.4.5 通勤航空在交通扶貧中大有可為

　　　　9.4.6 我國(guó)通勤航空可持續(xù)發(fā)展的建議

　　　　9.4.7 中國(guó)式通勤航空模式設(shè)計(jì)構(gòu)想

　　9.5 2018-2023年重點(diǎn)地區(qū)支線航空發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　9.5.1 西部地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)提速

　　　　9.5.2 新疆支線航空保持良好發(fā)展勢(shì)頭

　　　　9.5.3 2024年河北再開省內(nèi)航空支線

　　　　9.5.4 湖南支線航空的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　9.5.5 江西支線航空的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　9.5.6 云南支線航空的發(fā)展形勢(shì)

　　　　9.5.7 貴州支線航空的發(fā)展布局

　　9.6 支線航空與干線航空的融合發(fā)展分析

　　　　9.6.1 中國(guó)努力建設(shè)涵蓋干線和支線各級(jí)航運(yùn)平臺(tái)

　　　　9.6.2 我國(guó)干支線航空須協(xié)同發(fā)展

　　　　9.6.3 “大支線、小干線”機(jī)場(chǎng)的發(fā)展困境

　　　　9.6.4 “大支線、小干線”機(jī)場(chǎng)的發(fā)展策略

第十章 2018-2023年民航業(yè)與高速鐵路行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

　　10.1 2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展概況

　　　　10.1.1 高鐵發(fā)展歷經(jīng)四個(gè)階段

　　　　10.1.2 高鐵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

　　　　10.1.3 高鐵與民航的優(yōu)勢(shì)距離

　　　　10.1.4 中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程居世界首位

　　　　10.1.5 我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)展

　　　　10.1.6 中國(guó)高速鐵路未來建設(shè)規(guī)劃

　　10.2 2018-2023年高鐵對(duì)民航業(yè)的影響分析

　　　　10.2.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響

　　　　10.2.2 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)的沖擊

　　　　10.2.3 高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)國(guó)內(nèi)民航業(yè)的影響分析

　　　　10.2.4 國(guó)內(nèi)航空與鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　　　10.2.5 高鐵全線貫通對(duì)航空市場(chǎng)影響加深

　　10.3 民航業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)會(huì)

　　　　10.3.1 從鐵路客運(yùn)自身發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　10.3.2 從旅客的理性選擇分析

　　　　10.3.3 從國(guó)民交通需求增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　10.4 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的策略

　　　　10.4.1 國(guó)外民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　10.4.2 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的策略分歧

　　　　10.4.3 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略選擇

　　　　10.4.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的策略

　　　　10.4.5 航空公司可采取的應(yīng)對(duì)措施

　　10.5 2018-2023年空鐵聯(lián)運(yùn)分析

　　　　10.5.1 空鐵聯(lián)運(yùn)概述

　　　　10.5.2 國(guó)際空鐵聯(lián)運(yùn)如火如荼

　　　　10.5.3 國(guó)內(nèi)空鐵運(yùn)輸關(guān)系將以合作為主

　　　　10.5.4 空鐵聯(lián)運(yùn)拉動(dòng)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

　　　　10.5.5 空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)高鐵航空業(yè)共贏發(fā)展

第十一章 2018-2023年通用航空發(fā)展分析

　　11.1 2018-2023年通用航空業(yè)發(fā)展綜述

　　　　11.1.1 產(chǎn)業(yè)的概念與內(nèi)涵

　　　　11.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)

　　　　11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義

　　　　11.1.4 產(chǎn)業(yè)主要相關(guān)政策法規(guī)

　　11.2 2018-2023年中國(guó)通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　11.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述

　　　　11.2.2 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

　　　　11.2.3 產(chǎn)業(yè)園基本情況分析

　　　　11.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析

　　　　11.2.5 對(duì)外合作分析

　　11.3 通用航空在地震救援中的表現(xiàn)

　　　　11.3.1 民用直升機(jī)救援運(yùn)營(yíng)分析

　　　　11.3.2 通用航空飛行保障資源分析

　　　　11.3.3 通用航空各種專業(yè)飛行服務(wù)保障分析

　　　　11.3.4 中國(guó)加快通用航空應(yīng)急救援體系建設(shè)

　　11.4 2018-2023年低空空域開放分析

　　　　11.4.1 中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

　　　　11.4.2 低空空域?qū)傩约伴_放計(jì)劃

　　　　11.4.3 低空空域開放獲得突破

　　　　11.4.4 低空改革加速為通用航空業(yè)帶來機(jī)遇

　　　　11.4.5 推進(jìn)低空空域開放的幾點(diǎn)建議

　　11.5 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　　　11.5.1 行業(yè)存在的主要瓶頸

　　　　11.5.2 產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)發(fā)展瓶頸

　　　　11.5.3 市場(chǎng)準(zhǔn)入制度存在的問題

　　11.6 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考

　　　　11.6.1 產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對(duì)策

　　　　11.6.2 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

　　　　11.6.3 完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的措施

　　11.7 “十四五”中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　　　11.7.1 發(fā)展面臨的形勢(shì)

　　　　11.7.2 發(fā)展的主要任務(wù)

　　　　11.7.3 主要運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需求預(yù)測(cè)分析

　　　　11.7.4 高端裝備增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

第十二章 2018-2023年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

　　12.1 2018-2023年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)概況

　　　　12.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　12.1.2 發(fā)展面臨的形勢(shì)

　　　　12.1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特征

　　　　12.1.4 調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　12.1.5 經(jīng)營(yíng)管理模式

　　12.2 2018-2023年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　12.2.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析

　　　　12.2.2 機(jī)場(chǎng)起降架次

　　　　12.2.3 旅客吞吐量

　　　　12.2.4 貨郵吞吐量

　　　　12.2.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量

　　12.3 2018-2023年民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況

　　　　12.3.1 總體建設(shè)特點(diǎn)

　　　　12.3.2 相關(guān)政策法規(guī)

　　　　12.3.3 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

　　　　12.3.4 未來建設(shè)熱點(diǎn)

　　　　12.3.5 機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

　　12.4 2018-2023年民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資分析

　　　　12.4.1 投融資原則

　　　　12.4.2 建設(shè)投資規(guī)模

　　　　12.4.3 主要融資模式

　　　　12.4.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　12.5 2018-2023年支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況分析

　　　　12.5.1 發(fā)展的必要性和可行性

　　　　12.5.2 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮

　　　　12.5.3 運(yùn)作模式簡(jiǎn)析

　　　　12.5.4 面臨的發(fā)展困局

　　　　12.5.5 支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展方案

　　　　12.5.6 提高盈利能力措施

　　　　12.5.7 新增支線機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

第十三章 2018-2023年民航業(yè)發(fā)展相關(guān)影響因素分析

　　13.1 民航飛機(jī)

　　　　13.1.1 飛機(jī)生產(chǎn)與航空運(yùn)營(yíng)有重大關(guān)聯(lián)

　　　　13.1.2 全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量創(chuàng)新高

　　　　13.1.3 全球民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)需求旺盛

　　　　13.1.4 中國(guó)的大飛機(jī)戰(zhàn)略解析

　　　　13.1.5 國(guó)內(nèi)外廠商布局飛機(jī)市場(chǎng)

　　　　13.1.6 民用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

　　　　13.1.7 國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)潛力巨大

　　　　13.1.8 民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　13.2 航空燃油

　　　　13.2.1 2024年航空燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)

　　　　13.2.2 民航局批準(zhǔn)地溝油煉制航空煤油

　　　　13.2.3 2024年我國(guó)航空燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

　　　　13.2.4 航空燃油成本對(duì)企業(yè)的盈利影響

　　　　13.2.5 中石化布局航空燃油市場(chǎng)

　　　　13.2.6 國(guó)內(nèi)外航空燃油技術(shù)動(dòng)態(tài)

2024年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

　　13.3 人民幣匯率

　　　　13.3.1 人民幣升值影響航空業(yè)的主要途徑

　　　　13.3.2 人民幣升值對(duì)民航業(yè)的影響

　　　　13.3.3 人民幣匯率走勢(shì)分析

第十四章 2018-2023年民用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

　　14.1 中國(guó)東方航空股份有限公司

　　　　14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　14.1.5 未來前景展望

　　14.2 中國(guó)南方航空股份有限公司

　　　　14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

　　14.3 海南航空股份有限公司

　　　　14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　14.3.5 未來前景展望

　　14.4 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

　　　　14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　14.4.5 未來前景展望

　　14.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析

　　　　14.5.1 盈利能力分析

　　　　14.5.2 成長(zhǎng)能力分析

　　　　14.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析

　　　　14.5.4 償債能力分析

第十五章 民用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

　　15.1 民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　15.1.1 中國(guó)民航業(yè)大眾化發(fā)展趨勢(shì)

　　　　15.1.2 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)未來發(fā)展方向

　　　　15.1.3 新常態(tài)下中國(guó)民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　15.1.4 中國(guó)民航業(yè)未來重要發(fā)展趨向

　　15.2 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　15.2.1 2024年我國(guó)民航業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

　　　　15.2.2 十三五我國(guó)民航業(yè)投資預(yù)測(cè)分析

　　　　15.2.3 2024年中國(guó)民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　　　15.2.4 中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展前景樂觀

　　15.3 “十四五”中國(guó)民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析

　　　　15.3.1 面臨的形勢(shì)

　　　　15.3.2 指導(dǎo)原則及發(fā)展目標(biāo)

　　　　15.3.3 重點(diǎn)任務(wù)

　　　　15.3.4 保障措施

　　15.4 2018-2023年中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　15.4.1 影響中國(guó)民用航空行業(yè)的因素分析

　　　　15.4.2 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)分析

　　　　15.4.3 2018-2023年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　　　15.4.4 2018-2023年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　　　15.4.5 2018-2023年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)分析

第十六章 中:智:林:：2018-2023年中國(guó)民航業(yè)相關(guān)法律法規(guī)分析

　　16.1 中國(guó)民航法規(guī)體系建設(shè)情況

　　　　16.1.1 民航法規(guī)體系的內(nèi)涵

　　　　16.1.2 中國(guó)民航法規(guī)體系發(fā)展情況

　　　　16.1.3 民航法規(guī)體系建設(shè)的目標(biāo)

　　　　16.1.4 加強(qiáng)法規(guī)體系建設(shè)的工作思路

　　16.2 2018-2023年中國(guó)民航業(yè)最新政策解讀

　　　　16.2.1 民航業(yè)加快推進(jìn)行節(jié)能減排

　　　　16.2.2 民航業(yè)“十四五”規(guī)劃出臺(tái)

　　　　16.2.3 2024年我國(guó)出臺(tái)《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

　　　　16.2.4 2024年起我國(guó)民航發(fā)展基金開始征收

　　　　16.2.5 2024年《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》更新

　　　　16.2.6 2024年《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》發(fā)布

　　　　16.2.7 2024年初民航局進(jìn)一步規(guī)范外國(guó)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

　　　　16.2.8 2024年民航局出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》

　　　　16.2.9 2024年《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布

　　16.3 民用航空基本法律法規(guī)

　　　　16.3.1 《中華人民共和國(guó)民用航空法》

　　　　16.3.2 《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

　　　　16.3.3 《中國(guó)民用航空行政處罰實(shí)施辦法》

　　16.4 通用航空管理法規(guī)

　　　　16.4.1 《通用航空飛行管制條例》

　　　　16.4.2 《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》

　　　　16.4.3 《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》

　　　　16.4.4 《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》

　　　　16.4.5 2024年《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》修訂

　　16.5 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)法律法規(guī)

　　　　16.5.1 《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》

　　　　16.5.2 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》

　　　　16.5.3 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》

　　　　16.5.4 （《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》

　　16.6 民用航空器法規(guī)

　　　　16.6.1 《中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記條例》

　　　　16.6.2 《中華人民共和國(guó)民用航空器權(quán)利登記條例》

　　　　16.6.3 《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》

　　　　16.6.4 《關(guān)于引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦法》

　　16.7 民用航空投資法規(guī)

　　　　16.7.1 《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》

　　　　16.7.2 《民航固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資金管理辦法》

　　　　16.7.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》

　　　　16.7.4 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定

　　　　16.7.5 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（二）

　　　　16.7.6 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（三）

圖表目錄

　　圖表 1 中國(guó)航空飛行市場(chǎng)分類

　　圖表 2 中國(guó)通航飛行活動(dòng)分類

　　圖表 3 2018-2023年全球航空運(yùn)輸收入客公里數(shù)

　　圖表 4 2018-2023年全球航空運(yùn)輸國(guó)際旅客和國(guó)際入境游客

　　圖表 5 2018-2023年全球航空運(yùn)輸可用座公里數(shù)

　　圖表 6 2024年全球主要區(qū)域可用座公里數(shù)

　　圖表 7 2024年全球機(jī)場(chǎng)前15名離港航班量

　　圖表 8 世界排名前15個(gè)航空公司-可收入客公里

　　圖表 9 2018-2023年全球民航載運(yùn)率

　　圖表 10 2024年美國(guó)四大航RPM同比圖

　　圖表 11 2024年美國(guó)四大航客座率同比圖

　　圖表 12 2024年美國(guó)四大航主營(yíng)收入同比圖

　　圖表 13 2024年美國(guó)四大航凈利潤(rùn)同比圖

　　圖表 14 “十一五”我國(guó)民航業(yè)規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況

　　圖表 15 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

　　圖表 16 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量

　　圖表 17 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸貨郵運(yùn)輸量

　　圖表 18 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

　　圖表 19 2024年中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

　　圖表 20 2024年中國(guó)定期航班條數(shù)及里程

　　圖表 21 2024年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

　　圖表 22 2024年全國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)情況一

　　圖表 23 2024年全國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)情況二

　　圖表 24 2018-2023年全國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量變動(dòng)趨勢(shì)圖

　　圖表 25 SMS涉及的主要職能關(guān)系

　　圖表 26 SMS實(shí)施階段策劃

　　圖表 27 SMS小組結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 28 2024年安徽省民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局情況

　　圖表 29 GDP增幅與民航增幅的比值統(tǒng)計(jì)

　　圖表 30 GDP能量在民航釋放的三種形式

　　圖表 31 GDP能量在民航釋放的三個(gè)階段

　　圖表 32 2024年消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司投訴的類型及比例

　　圖表 33 航空貨運(yùn)價(jià)值鏈

　　圖表 34 航空貨運(yùn)價(jià)值分割

　　圖表 35 2024年全球各地區(qū)貨運(yùn)情況

　　圖表 36 2018-2023年民航貨郵運(yùn)輸量

　　圖表 37 2018-2023年中國(guó)貨郵運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量

　　圖表 38 中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　圖表 39 我國(guó)主要空港貨物運(yùn)輸情況

　　圖表 40 國(guó)內(nèi)航空公司貨機(jī)數(shù)量和類型統(tǒng)計(jì)

　　圖表 41 主要貨航實(shí)力對(duì)比

　　圖表 42 四大快遞巨頭機(jī)隊(duì)與卡車數(shù)量統(tǒng)計(jì)

　　圖表 43 傳統(tǒng)航空貨運(yùn)公司五力競(jìng)爭(zhēng)分析

　　圖表 44 航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈模式

　　圖表 45 航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

　　圖表 46 航空貨運(yùn)業(yè)SWOT分析

　　圖表 47 航空貨運(yùn)SCOR模型

　　圖表 48 聯(lián)想航空貨物操作基本模式

　　圖表 49 東航貨運(yùn)價(jià)值鏈延伸示意圖

　　圖表 50 UPS核心競(jìng)爭(zhēng)力示意圖

　　圖表 51 2024年各區(qū)域航空貨郵吞吐量

　　圖表 52 2024年全國(guó)各區(qū)域貨郵吞吐量分布情況

　　圖表 53 2018-2023年北上廣三地的貨郵吞吐量占比走勢(shì)

　　圖表 54 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布圖

　　圖表 55 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　圖表 56 世界500強(qiáng)中國(guó)內(nèi)地企業(yè)上榜數(shù)量走勢(shì)

　　圖表 57 2024年全球各地區(qū)客運(yùn)情況

　　圖表 58 2024年全球客運(yùn)十大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)表

　　圖表 59 2018-2023年民航旅客運(yùn)輸量

　　圖表 60 2018-2023年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量走勢(shì)圖

　　圖表 61 2018-2023年我國(guó)出境游、入境游增速

　　圖表 62 2018-2023年民航國(guó)內(nèi)、國(guó)際客運(yùn)增速對(duì)比

　　圖表 63 2024年、2024年京滬穗三地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比

2024 Nian Ban ZhongGuo Min Yong Hang Kong ShiChang ZhuanTi YanJiu FenXi Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao

　　圖表 64 2024年、2024年四大行旅客運(yùn)量占比

　　圖表 65 2024年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速前五名及后五名

　　圖表 66 2018-2023年民航業(yè)兩艙客座率

　　圖表 67 2018-2023年民航業(yè)春運(yùn)期間兩艙客座率

　　圖表 68 2024年中國(guó)機(jī)票市場(chǎng)主要渠道份額（按交易額計(jì)）

　　圖表 69 2024年中國(guó)在線機(jī)票市場(chǎng)份額（按交易規(guī)模計(jì)）

　　圖表 70 2024年中國(guó)機(jī)票市場(chǎng)主要渠道份額（按出票量計(jì)）

　　圖表 71 2024年中國(guó)在線機(jī)票市場(chǎng)份額（按出票量計(jì)）

　　圖表 72 航空公司四類客戶存在交叉

　　圖表 73 航空客戶合并簡(jiǎn)化示意圖

　　圖表 74 航空顧客需求

　　圖表 75 航空公司滿足客戶需求的程度

　　圖表 76 航空公司顧客分類

　　圖表 77 航空公司顧客需求層次

　　圖表 78 航空公司的能力差異

　　圖表 79 2024年三大航承運(yùn)旅客份額對(duì)比

　　圖表 80 2024年三大航營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況

　　圖表 81 2024年三大航市場(chǎng)份額對(duì)比

　　圖表 82 三大航在三大樞紐的市場(chǎng)份額對(duì)比

　　圖表 83 航空公司客戶接觸環(huán)節(jié)和接觸點(diǎn)

　　圖表 84 航空公司服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略

　　圖表 85 航空公司產(chǎn)品創(chuàng)新框架示意圖

　　圖表 86 航空公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　圖表 87 航空公司內(nèi)部資源管理系統(tǒng)示意圖

　　圖表 88 航空公司外部供應(yīng)商管理平臺(tái)示意圖

　　圖表 89 高端旅客與普通旅客旅行目的比較

　　圖表 90 高端旅客與普通旅客票款來源比較

　　圖表 91 高端旅客提前購(gòu)票時(shí)間

　　圖表 92 高端旅客購(gòu)票關(guān)注因素分析

　　圖表 93 高端旅客關(guān)注的航空服務(wù)

　　圖表 94 民航旅客乘坐艙位等級(jí)變化

　　圖表 95 全球五大低成本航空公司

　　圖表 96 2023年底全球重要低成本航空公司規(guī)模

　　圖表 97 2024年全球重要低成本航空公司以及美國(guó)民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率數(shù)據(jù)表

　　圖表 98 全球重要低成本航空公司平均票價(jià)及旅客平均航程

　　圖表 99 全球重要低成本航空公司座公里收入

　　圖表 100 全球重要低成本航空公司輔助收入占比

　　圖表 101 2024年全球重要低成本航空公司座公里成本

　　圖表 102 2024年全球重要低成本航空公司效益指標(biāo)表

　　圖表 103 2024年美國(guó)十大航空公司排名

　　圖表 104 2018-2023年全球及北美低成本航空市場(chǎng)份額變化走勢(shì)

　　圖表 105 2018-2023年美國(guó)五大航空公司銷售收入及凈利潤(rùn)

　　圖表 106 美國(guó)五大航空總市值及資本回報(bào)統(tǒng)計(jì)

　　圖表 107 歐洲13家航空公司的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和運(yùn)營(yíng)指標(biāo)

　　圖表 108 家低成本航空公司和9家傳統(tǒng)航空公司基本經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比

　　圖表 109 4家低成本航空和9家傳統(tǒng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比

　　圖表 110 2024年家公司收入及收入變化

　　圖表 111 2024年家公司ASK及ASK變化

　　圖表 112 2024年家公司客運(yùn)量及客運(yùn)量變化

　　圖表 113 2024年家公司平均航線里程

　　圖表 114 2024年對(duì)應(yīng)平均航線里程的成本對(duì)比

　　圖表 115 2024年每旅客成本對(duì)應(yīng)平均航線里程對(duì)比

　　圖表 116 2024年家公司CASK變化

　　圖表 117 2024年家公司每旅客收入對(duì)應(yīng)平均航線里程對(duì)比

　　圖表 118 2024年家公司RASK變化

　　圖表 119 2024年家公司有效噸公里（ATK）平均人工成本

　　圖表 120 2024年家公司客座率及客座率變化

　　圖表 121 2024年家公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率對(duì)比圖

　　圖表 122 各大洲低成本航空公司數(shù)量

　　圖表 123 美、歐、亞洲低成本航空市場(chǎng)占有率

　　圖表 124 截至2023年末國(guó)際主要低成本航空公司概況

　　圖表 125 國(guó)內(nèi)低成本航空發(fā)展現(xiàn)狀

　　圖表 126 2024年中國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)份額

　　圖表 127 2024年中國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)份額

　　圖表 128 世界主要低成本運(yùn)營(yíng)航空公司所在國(guó)（地區(qū)）人均GDP對(duì)比

　　圖表 129 主要低成本航空公司平均票價(jià)對(duì)比

　　圖表 130 美國(guó)主要航空公司經(jīng)營(yíng)成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　圖表 131 各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度

　　圖表 132 飛機(jī)頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙和站票設(shè)計(jì)

　　圖表 133 亞洲航空航線圖

　　圖表 134 亞航的航線網(wǎng)絡(luò)

　　圖表 135 亞航戰(zhàn)略發(fā)展模式圖

　　圖表 136 世界航空公司可用座位公里成本比較

　　圖表 137 主要航空公司在各自國(guó)家的份額統(tǒng)計(jì)表

　　圖表 138 三大航全國(guó)市場(chǎng)占有率情況圖

　　圖表 139 2018-2023年全球和中國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額發(fā)展趨勢(shì)對(duì)比圖

　　圖表 140 中國(guó)國(guó)際航線中低成本航空市場(chǎng)狀況統(tǒng)計(jì)表

　　圖表 141 西安機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線低成本航空公司座位供應(yīng)量

　　圖表 142 2024年國(guó)內(nèi)定期客運(yùn)航班執(zhí)行率

　　圖表 143 2024年國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)航線航班執(zhí)行情況

　　圖表 144 中美旅客量前20位航線經(jīng)營(yíng)公司數(shù)量

　　圖表 145 分機(jī)型每公里油耗

　　圖表 146 分機(jī)型每公里機(jī)場(chǎng)起降和服務(wù)費(fèi)

　　圖表 147 中美支線航空收益對(duì)比

　　圖表 148 2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)

　　圖表 149 中國(guó)式通勤航空模式

　　圖表 150 高鐵與民航的優(yōu)勢(shì)距離

　　圖表 151 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析

　　圖表 152 2018-2023年中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　圖表 153 日本、歐洲和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額

　　圖表 154 客運(yùn)市場(chǎng)占有率影響因素分析

　　圖表 155 旅行時(shí)間差對(duì)高鐵市場(chǎng)占有率的影響

　　圖表 156 與其他交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的航線運(yùn)營(yíng)情況

　　圖表 157 鐵路D、Z、T三級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（主要城市）

　　圖表 158 高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)及已開通路段

　　圖表 159 鐵路車輛與飛機(jī)速度概念比較

　　圖表 160 鐵路主要干線旅客發(fā)送量

　　圖表 161 關(guān)于動(dòng)車組軟臥票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知

　　圖表 162 國(guó)內(nèi)旅行單位收益水平比較

　　圖表 163 國(guó)內(nèi)航空綜合票價(jià)指數(shù)和變化趨勢(shì)

　　圖表 164 價(jià)格/時(shí)間杠桿

　　圖表 165 600公里行程旅行時(shí)間比較

　　圖表 166 鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸在服務(wù)方面的對(duì)比

　　圖表 167 旅客運(yùn)輸與人均GDP

　　圖表 168 面向旅客的“怎樣才能讓您選擇航空放棄高鐵”調(diào)查結(jié)果

　　圖表 169 面向民航業(yè)內(nèi)人士的“民航應(yīng)怎樣應(yīng)對(duì)高鐵沖擊”調(diào)查結(jié)果

　　圖表 170 民航如何應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)比

　　圖表 171 國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的航段成本比較

　　圖表 172 600公里以下航線按地域特點(diǎn)的細(xì)分類別

　　圖表 173 電子商務(wù)使航空公司多方受益

　　圖表 174 國(guó)內(nèi)民航旅客了解航空公司的途徑

　　圖表 175 國(guó)內(nèi)民航旅客購(gòu)票方式分布

　　圖表 176 中國(guó)高鐵城市示意圖

　　圖表 177 空鐵聯(lián)運(yùn)的三種運(yùn)營(yíng)模式

　　圖表 178 我國(guó)有關(guān)通用航空的主要政策法規(guī)

　　圖表 179 我國(guó)有關(guān)通用航空的主要政策法規(guī)（續(xù)）

　　圖表 180 2018-2023年用航空發(fā)展主要指標(biāo)數(shù)據(jù)

　　圖表 181 我國(guó)通用航空重要產(chǎn)業(yè)園

　　圖表 182 我國(guó)通用航空重要產(chǎn)業(yè)園（續(xù)）

　　圖表 183 通用航空涉及領(lǐng)域眾多

　　圖表 184 截止2023年底國(guó)內(nèi)外通用航空飛機(jī)數(shù)量對(duì)比

　　圖表 185 2018-2023年末中國(guó)在冊(cè)通用航空器總量

　　圖表 186 截止2023年底中國(guó)通用航空旋翼機(jī)機(jī)型分布

　　圖表 187 截止2023年底中國(guó)通用航空固定翼飛機(jī)機(jī)型分布

　　圖表 188 2018-2030年中國(guó)通用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

　　圖表 189 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)情況

　　圖表 190 園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局情況分析

　　圖表 191 民用機(jī)場(chǎng)容量和實(shí)際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

　　圖表 192 民用機(jī)場(chǎng)平均成本曲線圖

　　圖表 193 政府補(bǔ)貼率與民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量關(guān)系圖

　　圖表 194 內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)

　　圖表 195 2024年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

　　圖表 196 2018-2023年民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

　　圖表 197 2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

　　圖表 198 2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

　　圖表 199 2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

　　圖表 200 2018-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

　　圖表 201 2024年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

　　圖表 202 2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

　　圖表 203 2024年全國(guó)旅客吞吐量TOP20機(jī)場(chǎng)

　　圖表 204 2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

　　圖表 205 2024年全國(guó)貨郵吞吐量TOP20機(jī)場(chǎng)

　　圖表 206 2024年全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

　　圖表 207 2024年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

　　圖表 208 REITs的基本運(yùn)作模式

　　圖表 209 支線航空的旅客構(gòu)成

　　圖表 210 旅客選擇支線航空的原因

　　圖表 211 影響旅客放棄支線航空的原因

　　圖表 212 2024年日全球各地區(qū)儲(chǔ)備訂單數(shù)量

　　圖表 213 2024年日全球各地區(qū)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量

　　圖表 214 中東地區(qū)訂單量與現(xiàn)役數(shù)量的比例最高

　　圖表 215 2024年日全球各地區(qū)窄體飛機(jī)訂單數(shù)量

　　圖表 216 2024年日全球各地區(qū)全服務(wù)航空公司窄體飛機(jī)訂單數(shù)量

　　圖表 217 2024年日全球各地區(qū)低成本航空公司窄體飛機(jī)訂單數(shù)量

　　圖表 218 2024年日全球各地區(qū)寬體飛機(jī)訂單數(shù)量

　　圖表 219 2024年日全球現(xiàn)役機(jī)隊(duì)構(gòu)成

　　圖表 220 2018-2023年末中國(guó)東方航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 221 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 222 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 223 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 224 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 225 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

　　圖表 226 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 227 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 228 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

2024年版中國(guó)民間航空市場(chǎng)特別テーマ研究分析と発展見通し予測(cè)報(bào)告

　　圖表 229 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 230 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 231 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 232 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 233 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 234 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 235 2018-2023年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 236 2024年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 237 2018-2023年末中國(guó)南方航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 238 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 239 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 240 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 241 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 242 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

　　圖表 243 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 244 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 245 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 246 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 247 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 248 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 249 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 250 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 251 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 252 2018-2023年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 253 2024年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 254 2018-2023年末海南航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 255 2018-2023年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 256 2024年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 257 2018-2023年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 258 2024年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 259 2024年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

　　圖表 260 2024年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 261 2018-2023年海南航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 262 2024年海南航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 263 2018-2023年海南航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 264 2024年海南航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 265 2018-2023年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 266 2024年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 267 2018-2023年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 268 2024年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 269 2018-2023年海南航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 270 2024年海南航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 271 2018-2023年末中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 272 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 273 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

　　圖表 274 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 275 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 276 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

　　圖表 277 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 278 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 279 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

　　圖表 280 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 281 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 282 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 283 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

　　圖表 284 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 285 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 286 2018-2023年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 287 2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 288 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

　　圖表 289 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

　　圖表 290 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

　　圖表 291 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

　　圖表 292 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

　　圖表 293 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

　　圖表 294 2024年民用航空行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

　　圖表 295 2024年民用航空行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

　　圖表 296 2024年民用航空行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

　　圖表 297 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

　　圖表 298 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

　　圖表 299 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

　　圖表 300 2018-2023年我國(guó)東部、中部、西部地區(qū)的航空貨運(yùn)增長(zhǎng)速度變化情況

　　圖表 301 2018-2023年航空公司機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)

　　圖表 302 價(jià)值鏈管理的內(nèi)容與要求

　　圖表 303 航空產(chǎn)業(yè)鏈全景

　　圖表 304 “十四五”時(shí)期我國(guó)民航發(fā)展主要指標(biāo)

　　圖表 305 “十四五”時(shí)期我國(guó)民航安全重點(diǎn)工程

　　圖表 306 “十四五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

　　圖表 307 “十四五”時(shí)期空管系統(tǒng)重點(diǎn)工程

　　圖表 308 “十四五”時(shí)期科教和節(jié)能減排重點(diǎn)工程

　　圖表 313 各年份的不同類型的規(guī)章數(shù)量統(tǒng)計(jì)

　　圖表 314 民航法律、行政法規(guī)及民航規(guī)章一覽表

　　圖表 315 輔助指揮、聯(lián)絡(luò)的符號(hào)和信號(hào)（一）

　　圖表 316 輔助指揮、聯(lián)絡(luò)的符號(hào)和信號(hào)（二）

　　圖表 317 飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)示意圖

　　圖表 318 攔截航空器和被攔截航空器的動(dòng)作信號(hào)

　　http://www.szqimai.com/R_JiaoTongYunShu/61/MinYongHangKongShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………