| 船舶制造行業(yè)近年來面臨著嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和全球航運(yùn)市場的波動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，船舶制造商正加快向綠色船舶和智能船舶的轉(zhuǎn)型。LNG動(dòng)力船、混合動(dòng)力船和風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)等清潔能源技術(shù)的應(yīng)用，顯著降低了船舶的碳足跡。同時(shí)，船舶自動(dòng)化和數(shù)字化水平的提升，如智能航行系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控，提高了船舶的運(yùn)營效率和安全性。 | |
| 未來，船舶制造將更加注重可持續(xù)性和智能化。零排放船舶，如氫燃料電池船和全電動(dòng)船，將成為研發(fā)重點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)向低碳未來邁進(jìn)。同時(shí)，無人船技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合人工智能和機(jī)器人技術(shù)，將開啟航運(yùn)業(yè)的新篇章，實(shí)現(xiàn)更加安全、高效的海上運(yùn)輸。此外，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將提高船舶建造的靈活性和成本效益，促進(jìn)全球船舶制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 | |
| 《2025年版中國船舶制造市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》全面梳理了船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了船舶制造市場競爭格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了船舶制造價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場特征。通過對(duì)船舶制造技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評(píng)估，報(bào)告展望了船舶制造市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 2020-2025年國際船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
1.1 2020-2025年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 2025年世界船舶制造市場的發(fā)展 | 調(diào) |
| 1.1.2 2025年世界船舶制造市場發(fā)展情況 | 研 |
| 1.1.3 2025年國際船舶交易市場發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 | ｗ |
1.2 2020-2025年韓國船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 1.2.1 韓國船舶制造業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 1.2.2 2025年韓國造船訂單情況 | ． |
| 1.2.3 2025年韓國船舶出口情況分析 | Ｃ |
| 1.2.4 2025年韓國造船訂單情況 | ｉ |
| …… | ｒ |
| 1.2.6 韓國大型船舶制造企業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整 | ． |
1.3 2020-2025年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 1.3.1 2025年日本船舶制造業(yè)訂單分析 | ｎ |
| …… | 中 |
| 1.3.3 2025年日本船舶制造業(yè)最新訂單分析 | 智 |
| 1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入 | 林 |
1.4 2020-2025年其他國家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況 | ０ |
| 1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速 | ０ |
| 1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè) | ６ |
| 章 2020-2025年航運(yùn)市場帶動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展 | １ |
2.1 2020-2025年世界航運(yùn)市場引發(fā)的巨大需求 |
２ |
| 2.1.1 全球主要國際航運(yùn)中心的比較 | ８ |
| 2.1.2 全球航運(yùn)及造船市場發(fā)展復(fù)蘇 | ６ |
| 2.1.3 2025年國際航運(yùn)市場的發(fā)展 | ６ |
| …… | ８ |
| 2.1.5 2025年國際航運(yùn)市場的發(fā)展動(dòng)況 | 產(chǎn) |
2.2 2020-2025年中國航運(yùn)市場持續(xù)繁榮發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 2.2.1 我國航運(yùn)市場發(fā)展更加健康有序 | 調(diào) |
| 2.2.2 2025年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
| 2.2.4 2025年我國港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 詳情：http://www.szqimai.com/R_QiTaHangYe/1A/ChuanBoZhiZaoDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html | |
2.3 2020-2025年中國航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
| 2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng) | ｗ |
| 2.3.2 廣州與國際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展 | ． |
| 2.3.3 上海浦東國際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用 | Ｃ |
| 2.3.4 天津中國香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作 | ｉ |
| 2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國際航運(yùn)物流中心 | ｒ |
2.4 “十四五”期間中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
． |
| 2.4.1 有序推進(jìn)航運(yùn)業(yè)優(yōu)化布局 | ｃ |
| 2.4.2 大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)全面改善通航 | ｎ |
| 2.4.3 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)需各方配合 | 中 |
| 章 2020-2025年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
3.1 2020-2025年船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
林 |
| 3.1.1 對(duì)國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn) | ４ |
| 3.1.2 出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展 | ０ |
| 3.1.3 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ０ |
| 3.1.4 為高新技術(shù)應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會(huì)效應(yīng) | ６ |
3.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 3.2.1 中國船舶工業(yè)的發(fā)展回顧 | ２ |
| 3.2.2 我國船舶工業(yè)造船總量位列世界第一 | ８ |
| 3.2.3 “十一五”期間我國船舶工業(yè)發(fā)展成就 | ６ |
3.3 2020-2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
６ |
| 3.3.1 2025年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 3.3.3 2025年我國船舶工業(yè)最新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 業(yè) |
3.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
調(diào) |
| 3.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距 | 研 |
| 3.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | 網(wǎng) |
| 3.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 | ｗ |
3.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
ｗ |
| 3.5.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | ｗ |
| 3.5.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | ． |
| 3.5.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度 | Ｃ |
| 3.5.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議 | ｉ |
第四章 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 |
ｒ |
4.1 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
． |
| 4.1.1 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售規(guī)模 | ｃ |
| 4.1.2 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤規(guī)模 | ｎ |
| 4.1.3 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
4.2 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力分析 |
智 |
| 4.2.1 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面 | 林 |
| 4.2.2 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售毛利率 | ４ |
| 4.2.3 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率 | ０ |
| 4.2.4 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售利潤率 | ０ |
4.3 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
６ |
| 4.3.1 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | １ |
| 4.3.2 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ２ |
| 4.3.3 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ８ |
4.4 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
６ |
| 4.4.1 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | ６ |
| 4.4.2 2020-2025年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù) | ８ |
4.5 中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
產(chǎn) |
| 4.5.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 業(yè) |
| 4.5.2 影響船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | 調(diào) |
第五章 2020-2025年集裝箱船市場分析 |
研 |
5.1 集裝箱船相關(guān)概述 |
網(wǎng) |
| 5.1.1 集裝箱的定義 | ｗ |
| 5.1.2 集裝箱的分類 | ｗ |
| 5.1.3 集裝箱船的概念 | ｗ |
| 5.1.4 集裝箱船的分類 | ． |
5.2 2020-2025年國際集裝箱船市場發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 5.2.1 全球集裝箱船訂單市場回顧 | ｉ |
| 5.2.2 2025年全球集裝箱船市場訂單情況分析 | ｒ |
| 5.2.3 2025年全球集裝箱船市場分析 | ． |
| 5.2.4 2025年全球集裝箱船市場訂單情況分析 | ｃ |
5.3 2020-2025年中國集裝箱船市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 5.3.1 中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程 | 中 |
| 5.3.2 中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 | 智 |
| 5.3.3 我國中小型集裝箱船訂單逐漸增多 | 林 |
5.4 2020-2025年超大型集裝箱船發(fā)展分析 |
４ |
| 5.4.1 節(jié)能減排帶動(dòng)超大型集箱船市場需求 | ０ |
| 5.4.2 全球超大型集裝箱船市場的發(fā)展態(tài)勢(shì) | ０ |
| 5.4.3 2025年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
| 5.4.4 2025年超大型集裝箱船市場發(fā)展動(dòng)向 | １ |
| 5.4.5 2025年超大型集裝箱船市場發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ２ |
| 5.4.6 我國自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付 | ８ |
| 2025 edition China Shipbuilding market special research analysis and development prospects forecast report | |
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
６ |
| 5.5.1 邊際成本 | ６ |
| 5.5.2 港口因素 | ８ |
| 5.5.3 航線因素 | 產(chǎn) |
5.6 集裝箱船的趨勢(shì)預(yù)測及趨勢(shì) |
業(yè) |
| 5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限 | 調(diào) |
| 5.6.2 2025年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄 | 研 |
| 5.6.3 中小型集裝箱船舶趨勢(shì)預(yù)測看好 | 網(wǎng) |
| 5.6.4 中國集裝箱船舶建造未來前景光明 | ｗ |
第六章 2020-2025年干散貨船市場分析 |
ｗ |
6.1 干散貨船相關(guān)概述 |
ｗ |
| 6.1.1 散貨船類型介紹 | ． |
| 6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)淺析 | Ｃ |
| 6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù) | ｉ |
6.2 2020-2025年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 6.2.1 2025年全球干散貨船市場新訂情況分析 | ． |
| …… | ｃ |
6.3 2020-2025年中國干散貨船市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 6.3.1 中國干散貨船市場總體概況 | 中 |
| 6.3.2 2025年我國干散貨船市場發(fā)展分析 | 智 |
| …… | 林 |
| 6.3.4 2025年我國干散貨船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
6.4 2020-2025年干散貨船舶經(jīng)營狀況與對(duì)策淺析 |
０ |
| 6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著 | ０ |
| 6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題 | ６ |
| 6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營的投資策略 | １ |
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
２ |
| 6.5.1 干散貨船制造業(yè)投資預(yù)測分析 | ８ |
| 6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向 | ６ |
| 6.5.3 輕便型散貨船市場前景看好 | ６ |
第七章 2020-2025年油輪市場分析 |
８ |
7.1 2020-2025年全球油輪市場發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 7.1.1 全球油輪市場的發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 7.1.2 國際油輪市場特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 7.1.3 2025年全球油輪市場訂單分析 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
7.2 2020-2025年中國油輪制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 7.2.1 國內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場借東風(fēng) | ｗ |
7.3 2020-2025年單殼油輪發(fā)展分析 |
ｗ |
| 7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施 | ． |
| 7.3.2 國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年 | Ｃ |
| 7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國燃料油價(jià)格 | ｉ |
7.4 油輪市場前景展望 |
ｒ |
| 7.4.1 中國油輪市場趨勢(shì)預(yù)測看好 | ． |
| 7.4.2 中國油輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間分析 | ｃ |
第八章 2020-2025年游艇市場分析 |
ｎ |
8.1 2020-2025年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 8.1.1 國際游艇制造業(yè)競爭情況分析 | 智 |
| 8.1.2 全球新能源游艇產(chǎn)業(yè)漸成市場熱點(diǎn) | 林 |
| 8.1.3 2025年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 8.1.4 2025年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ０ |
| …… | ０ |
8.2 2020-2025年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 8.2.1 中國發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的條件已成熟 | １ |
| 8.2.2 中國游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析 | ２ |
| 8.2.3 2025年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| …… | ６ |
| 8.2.5 2025年中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ６ |
| 8.2.6 中國沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮 | ８ |
8.3 2020-2025年中國游艇企業(yè)分析 |
產(chǎn) |
| 8.3.1 中國主要游艇制造企業(yè)分類情況分析 | 業(yè) |
| 8.3.2 中國游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 | 調(diào) |
| 8.3.3 國內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議 | 研 |
8.4 中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 8.4.1 中國游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題 | ｗ |
| 8.4.2 中國游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素 | ｗ |
| 8.4.3 游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路 | ｗ |
| 8.4.4 中國游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
8.5 中國游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 8.5.1 未來中國游艇制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測 | ｉ |
| 8.5.2 太陽能游艇產(chǎn)業(yè)具有良好前景 | ｒ |
第九章 2020-2025年中國重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
． |
9.1 2020-2025年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 9.1.1 遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高 | ｎ |
| 9.1.2 大連打造世界級(jí)船舶工業(yè)基地 | 中 |
| 2025年版中國船舶製造市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 9.1.3 遼寧船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策 | 智 |
9.2 2020-2025年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 9.2.1 2025年江蘇船舶工業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 9.2.2 2025年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析 | ０ |
| 9.2.3 2025年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 | ０ |
| 9.2.4 江蘇儀征船舶工業(yè)發(fā)展增勢(shì)強(qiáng)勁 | ６ |
| 9.2.5 江蘇南通船舶工業(yè)發(fā)展捷報(bào)頻傳 | １ |
| 9.2.6 “十四五”期間江蘇船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ２ |
9.3 2020-2025年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 9.3.1 2025年浙江船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ６ |
| 9.3.2 2025年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ６ |
| 9.3.3 2025年浙江省船舶工業(yè)最新運(yùn)行狀況分析 | ８ |
| 9.3.4 浙江船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局 | 產(chǎn) |
| 9.3.5 “十四五”期間浙江船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | 業(yè) |
9.4 2020-2025年安徽省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 9.4.1 安徽省船舶出口呈現(xiàn)穩(wěn)步增長 | 研 |
| 9.4.2 安徽船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁 | 網(wǎng) |
| 9.4.3 安徽無為船舶工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ｗ |
9.5 2020-2025年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.5.1 2025年廣東船舶出口分析 | ｗ |
| 9.5.2 2025年廣東船舶出口情況 | ． |
| 9.5.3 2025年廣東船舶出口市場情況分析 | Ｃ |
| 9.5.4 2025年廣東船舶制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | ｉ |
9.6 2020-2025年福建省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 9.6.1 福建船舶工業(yè)的發(fā)展回顧 | ． |
| 9.6.2 2025年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 9.6.4 2025年福建船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | 中 |
| 9.6.5 福安船舶制造業(yè)發(fā)展情況良好 | 智 |
| 9.6.6 “十四五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展思路 | 林 |
9.7 2020-2025年山東船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 9.7.1 山東省船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 9.7.2 山東蓬萊市造船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 | ０ |
| 9.7.3 山東威海船舶工業(yè)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 9.7.4 山東青島船舶工業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯 | １ |
| 9.7.5 山東煙臺(tái)打造船舶制造業(yè)高地 | ２ |
9.8 2020-2025年重慶市船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 9.8.1 2025年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 章 2020-2025年船舶行業(yè)進(jìn)出口市場數(shù)據(jù)分析 | ８ |
10.1 2020-2025年中國船舶行業(yè)進(jìn)出口狀況分析 |
產(chǎn) |
| 10.1.1 2025年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 10.1.3 2025年我國船舶行業(yè)進(jìn)出口形勢(shì)分析 | 研 |
10.2 2020-2025年不同國家船舶進(jìn)出口情況分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 2020-2025年進(jìn)口市場分析 | ｗ |
| 10.2.2 2020-2025年出口市場分析 | ｗ |
10.3 2020-2025年不同省份船舶進(jìn)出口情況分析 |
ｗ |
| 10.3.1 2020-2025年進(jìn)口市場分析 | ． |
| 10.3.2 2020-2025年出口市場分析 | Ｃ |
第十一章 2020-2025年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
ｉ |
11.1 江蘇熔盛重工有限公司 |
ｒ |
| 11.1.1 公司簡介 | ． |
| 11.1.2 企業(yè)核心競爭力 | ｃ |
| 11.1.3 經(jīng)營效益分析 | ｎ |
| 11.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 中 |
| 11.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | 智 |
| 11.1.6 未來前景展望 | 林 |
11.2 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司 |
４ |
| 11.2.1 公司簡介 | ０ |
| 11.2.2 企業(yè)核心競爭力 | ０ |
| 11.2.3 經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 11.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | １ |
| 11.2.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | ２ |
| 11.2.6 未來前景展望 | ８ |
11.3 中國船舶工業(yè)股份有限公司 |
６ |
| 11.3.1 公司簡介 | ６ |
| 11.3.2 企業(yè)核心競爭力 | ８ |
| 11.3.3 經(jīng)營效益分析 | 產(chǎn) |
| 11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 業(yè) |
| 11.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
| 11.3.6 未來前景展望 | 研 |
| 2025 nián bǎn zhōngguó chuán bó zhì zào shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào | |
11.4 廣州廣船國際股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 11.4.1 公司簡介 | ｗ |
| 11.4.2 企業(yè)核心競爭力 | ｗ |
| 11.4.3 經(jīng)營效益分析 | ｗ |
| 11.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ． |
| 11.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | Ｃ |
| 11.4.6 未來前景展望 | ｉ |
11.5 中船江南重工股份有限公司 |
ｒ |
| 11.5.1 公司簡介 | ． |
| 11.5.2 企業(yè)核心競爭力 | ｃ |
| 11.5.3 經(jīng)營效益分析 | ｎ |
| 11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 中 |
| 11.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | 智 |
| 11.5.6 未來前景展望 | 林 |
11.6 中國船舶重工股份有限公司 |
４ |
| 11.6.1 公司簡介 | ０ |
| 11.6.2 企業(yè)核心競爭力 | ０ |
| 11.6.3 經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | １ |
| 11.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析 | ２ |
| 11.6.6 未來前景展望 | ８ |
11.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
６ |
| 11.7.1 盈利能力分析 | ６ |
| 11.7.2 成長能力分析 | ８ |
| 11.7.3 營運(yùn)能力分析 | 產(chǎn) |
| 11.7.4 償債能力分析 | 業(yè) |
第十二章 2020-2025年船舶制造業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
12.1 2020-2025年鋼鐵業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 12.1.1 2025年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析 | 網(wǎng) |
| 12.1.2 2025年我國船舶行業(yè)用鋼呈現(xiàn)新特征 | ｗ |
| 12.1.3 2025年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 12.1.4 2025年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 | ｗ |
12.2 2020-2025年修船業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 12.2.1 2025年我國修船行業(yè)發(fā)展分析 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 12.2.3 2025年我國修船行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ｒ |
12.3 2020-2025年船舶配套業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 12.3.1 我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ｃ |
| 12.3.2 我國船舶配套設(shè)備進(jìn)口增長情況 | ｎ |
| 12.3.3 中國船舶配套業(yè)存在的問題及對(duì)策 | 中 |
| 12.3.4 加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議 | 智 |
| 12.3.5 船舶配套業(yè)未來發(fā)展方向 | 林 |
第十三章 2020-2025年船舶制造業(yè)競爭分析 |
４ |
13.1 2020-2025年世界船舶工業(yè)競爭分析 |
０ |
| 13.1.1 世界競爭格局及中國的市場地位 | ０ |
| 13.1.2 世界造船業(yè)競爭格局及中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 13.1.3 世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競爭分析 | １ |
| 13.1.4 世界船舶市場競爭的新焦點(diǎn) | ２ |
13.2 2020-2025年我國船舶工業(yè)國際競爭力分析 |
８ |
| 13.2.1 船舶工業(yè)國際競爭力定義及影響因素 | ６ |
| 13.2.2 我國船舶工業(yè)國際競爭力現(xiàn)狀及存在問題 | ６ |
| 13.2.3 提升我國船舶工業(yè)國際競爭力的對(duì)策建議 | ８ |
13.3 2020-2025年中國船舶制造業(yè)競爭分析 |
產(chǎn) |
| 13.3.1 我國船舶制造競爭格局 | 業(yè) |
| 13.3.2 設(shè)計(jì)成為中國造船業(yè)競爭的軟肋 | 調(diào) |
| 13.3.3 中國船舶工業(yè)競爭實(shí)力面臨重大考驗(yàn) | 研 |
13.4 中國船舶工業(yè)的競爭戰(zhàn)略 |
網(wǎng) |
| 13.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 | ｗ |
| 13.4.2 提高中國船舶工業(yè)競爭力的對(duì)策和思路 | ｗ |
第十四章 船舶制造業(yè)投資分析 |
ｗ |
14.1 投資潛力分析 |
． |
| 14.1.1 中國造船業(yè)投資評(píng)估情況 | Ｃ |
| 14.1.2 中國船舶制造成本分析 | ｉ |
| 14.1.3 中國造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇 | ｒ |
14.2 投資領(lǐng)域分析 |
． |
| 14.2.1 高速客船 | ｃ |
| 14.2.2 集裝箱船 | ｎ |
| 14.2.3 散貨輪 | 中 |
| 14.2.4 旅游船 | 智 |
14.3 船舶工業(yè)融資方式的比較 |
林 |
| 14.3.1 銀行貸款 | ４ |
| 14.3.2 出口信貸 | ０ |
| 14.3.3 融資租賃 | ０ |
| 14.3.4 衍生品掛鉤融資 | ６ |
| 2025年版中國の造船市場特集研究分析と発展見通し予測レポート | |
| 14.3.5 債券市場融資 | １ |
| 14.3.6 股票市場融資 | ２ |
14.4 民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議 |
８ |
| 14.4.1 民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
| 14.4.2 正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 | ６ |
| 14.4.3 深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本 | ８ |
| 14.4.4 重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場競爭力 | 產(chǎn) |
第十五章 中~智~林~ 2025-2031年船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與趨勢(shì)預(yù)測 |
業(yè) |
15.1 國際船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 15.1.1 未來世界造船業(yè)將高速發(fā)展 | 研 |
| 15.1.2 世界造船市場趨勢(shì)預(yù)測展望 | 網(wǎng) |
15.2 中國船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
ｗ |
| 15.2.1 我國造船業(yè)數(shù)字化與綠色化的發(fā)展方向 | ｗ |
| 15.2.2 我國船舶制造業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期 | ｗ |
| 15.2.3 “十四五”期間我國船舶工業(yè)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ． |
15.3 2025-2031年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 15.3.1 2025-2031年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)收入預(yù)測分析 | ｉ |
| 15.3.2 2025-2031年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)利潤預(yù)測分析 | ｒ |
| 15.3.3 2025-2031年中國船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | ． |
15.4 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015年） |
ｃ |
| 15.4.1 指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo) | ｎ |
| 15.4.2 技術(shù)發(fā)展 | 中 |
| 15.4.3 產(chǎn)品發(fā)展 | 智 |
| 15.4.4 生產(chǎn)組織現(xiàn)代化 | 林 |
| 15.4.5 對(duì)外合作 | ４ |
| 15.4.6 重大項(xiàng)目規(guī)劃 | ０ |
| 15.4.7 投資管理 | ０ |
| 15.4.8 政策措施 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 世界新船訂單成交情況 | ２ |
| 圖表 世界造船完工量情況 | ８ |
| 圖表 全球手持船舶訂單量變化情況 | ６ |
| 圖表 主要造船指標(biāo)比較 | ６ |
| 圖表 世界成交量及船型演變 | ８ |
| 圖表 前十大船東訂造情況及訂造占比 | 產(chǎn) |
| 圖表 資源企業(yè)訂造散貨船情況 | 業(yè) |
| 圖表 主要國家（地區(qū)）鐵礦石和煤炭進(jìn)口情況 | 調(diào) |
| 圖表 2025年韓國船舶出口及同比增長情況 | 研 |
| 圖表 2025年韓國主要出口商品情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年韓國船舶出口趨勢(shì)圖 | ｗ |
http://www.szqimai.com/R_QiTaHangYe/1A/ChuanBoZhiZaoDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html
…
熱點(diǎn)：船舶行業(yè)發(fā)展前景、船舶制造專業(yè)、大連造船廠搬遷到哪里、船舶制造股票龍頭股、中國船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)、船舶制造應(yīng)采用的布置類型是、中國造船訂單量全球第一、船舶制造采用的布置類型是、海軍的四大軍工船廠
如需購買《2025年版中國船舶制造市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》，編號(hào)：158521A
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)